El 2025 Hyundai Ioniq 5, el cuarto año modelo de la empresa de servicios deportivos cruzados compactos, mejora aún más la presencia de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles de Corea del Sur.
Introducido a nivel mundial en 2021 como un modelo 2022, Hyundai esperaba que el Ioniq 5 y su línea en expansión de hermanos se infiltraran en el mercado. Los rivales primarios fueron una vez el Toyota Prius y Nissan Leaf. Ahora, hay una competencia más prominente.
El Ioniq 5 (se comercializa como el Ioniq 5) ha tenido éxito mejor de lo previsto. Combina en general dentro y fuera de la belleza, un estilo retro-futurista simplista e innovador y una recarga rápida.
Lo más importante, para los escépticos EV aún concernidos, los requisitos de rango de carga han mejorado. Se agrega a la influencia EV de Hyundai.
Las ventas de Tesla cayeron dramáticamente de 2023 a 2024, pero el fabricante todavía tenía tres de los cinco EV más vendidos en los Estados Unidos el año pasado. El Ioniq fue el cuarto EV más vendido del país, detrás del Tesla Model Y, Tesla Model 3 y Ford Mustang Mach-E. Cybertruck de Tesla fue quinto.
Disponible en adornos SE, SEL, Limited y XRT, el Ioniq 5 presenta un tren motriz de electricidad. La batería de rango estándar se combina con un solo motor montado en la parte trasera que genera 168 caballos de fuerza. El ajuste limitado revisado tiene una batería de rango más largo (318 millas) y su configuración de dos motores de tracción trasera genera 225 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 60 millas por hora en 4.7 segundos.
El Ioniq 5 viene de serie con el puerto de carga NACS con configuración de Tesla. Es el primer vehículo que no es Tesla en presentar un puerto NACS nativo instalado de fábrica.
Pero un adaptador CCS se incluye como una adición estándar y se almacena en la pequeña frunk. Se adjunta fácilmente y le da a la gama completa de opciones de carga pública y una carga rápida con la opción NACS. Las clasificaciones de la EPA para el ajuste limitado son 129 MPGE en la conducción de la ciudad, 100 MPGE en la carretera.
Si bien hay algo de viento, el Ioniq avanza suavemente y en silencio. Absorbe impresionantemente las imperfecciones de la carretera. La calidad de conducción se complementa con el diseño y la artesanía del interior.
Si bien sigue siendo la generación original, el interior tiene nuevos materiales de asiento de mayor grado. La almohadilla de carga telefónica ya no está “oculta”. Ahora está colocado en la parte superior de la plataforma central entre los asientos delanteros. Coloque su dispositivo en la almohadilla y una pequeña fila horizontal de luces verdes indique que el teléfono se está cargando.
Más conveniente, las manijas de las puertas interiores no son manijas, sino “canales” de la puerta. Las puertas se pueden cerrar agarrando en cualquier lugar del canal.
Los cambios adicionales incluyen un nuevo banco de botones que proporcionan un acceso más rápido y más fácil para activar los asientos con calefacción y el volante con calefacción. El sistema de información y entretenimiento también tiene varias características nuevas, que incluye un sistema de asistencia de mantenimiento de carril más avanzado y una función de evitación de colisión de impacto lateral.
En general, el interior es un deleite minimalista. La sensación de apertura es refrescante, la falta de complicación es atractiva.
El Ioniq 5 tiene espacio de carga práctico y suficiente, 27.2 cúbico detrás de los asientos traseros, 59.3 pies cúbicos cuando los asientos están plano. Varios competidores tienen áreas más grandes. Un pequeño compartimento delantero (frunch) proporciona suficiente espacio para el cable de carga y los adaptadores de Ioniq 5. Una compuerta de elevación de energía manos libres está disponible.
El Ioniq 5 de dos filas 5 asientos cinco, con comodidades estándar como tapicería de tela, un asiento del conductor ajustable de ocho vías y asientos delanteros con calefacción.
Las opciones incluyen tapicería de cuero sintético, configuraciones de memoria del asiento del conductor, asientos delanteros ventilados, un asiento de pasajero de ocho vías ajustable, un volante con calefacción, una consola central deslizante delantera y un reposabrazos central trasero.
El Ioniq 5 2025 se ensambla en Georgia y a partir de mayo, el reembolso de impuestos federales de $ 7,500 se restableció si los compradores cumplen ciertos requisitos. California también tiene un reembolso de $ 1,500 EV con requisitos variados.
Según lo revisado, el 2025 Hyundai Ioniq 5 cuesta poco menos de $ 57,000. Con los reembolsos aplicables, el conteo es unos pocos miles de dólares menos que el precio promedio de un vehículo nuevo en los Estados Unidos. Está entre los mejores valores automotrices de 2025.
James Raia, un columnista automotriz sindicado en Sacramento, también contribuye con el contenido comercial, de estilo de vida y deportivo a varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
