El alcalde de Ottawa no se opondrá si Ontario comienza a exigir a las ciudades que soliciten aprobación para construir carriles para bicicletas que eliminen carriles de tráfico, diciendo que las políticas de transporte requieren “equilibrio”.
El alcalde Mark Sutcliffe dijo el miércoles que todavía está esperando detalles sobre las nuevas reglas.
“Creo que continuaremos con nuestros planes. Y si hay un nuevo paso en el proceso en el que necesitamos acudir al gobierno provincial, entonces eso es lo que haremos”, dijo.
Sutcliffe dijo que está claro que hay muchos “ciclistas apasionados” en Ottawa, haciendo referencia la campaña electoral donde su rival Catherine McKenney prometió gastar mucho en carriles para bicicletas y dijo que cree que todos en el consejo están comprometidos a agregar más infraestructura para bicicletas segura.
“Pero al mismo tiempo, también he escuchado las frustraciones de los automovilistas que ven un aumento en el tráfico”, dijo, destacando la congestión adicional desde los servidores públicos federales recibieron el mandato de regresar a la oficina tres días a la semana.
“Ven que en algunos casos hay caminos cerrados o carriles cerrados para apoyar el transporte activo. Y a veces esos enlaces de transporte activo se utilizan mucho y otras veces no tanto”.
Dijo que se trata de garantizar que las calles sirvan a todos.
El plan “apesta a política”, dice el concejal
Está muy lejos de la respuesta de la alcaldesa de Toronto, Olivia Chowquien inmediatamente rechazó la posibilidad de “limitar los poderes de las ciudades”.
A varios concejales de Ottawa también les preocupa que esto pueda afectar los planes para mejorar las opciones de transporte.
Conde. Shawn Menard, presidente del comité de medio ambiente y cambio climático, ha dicho que le preocupa que la “estrategia política” retrase la amplia planificación del transporte de Ottawa.
“Esto probablemente agregará mucha más burocracia y será más costoso”, dijo a CBC.
Es algo Conde. Jeff Leiper, presidente del comité de planificación y vivienda, también teme.
“No es a los planificadores de transporte en Queens Park a quienes la ciudad tendrá que acudir para pedir permiso para instalar carriles para bicicletas si esto resulta en la pérdida de carriles para automóviles. Es al ministro y vamos a tomar decisiones políticas”. dijo.
“Todo esto apesta a política. Es complacencia”.
Leiper dijo que espera que Ontario escuche el mensaje que él y otros están enviando: manténgase en su propio carril.
