Un hombre de Ottawa siente que tiene derecho a cargar su automóvil durante la noche en su edificio de apartamentos, ya que la electricidad está incluida en el alquiler, pero el propietario no está de acuerdo.
Joel Mac Neil dice que ha estado cargando su vehículo eléctrico (EV) en su edificio de apartamentos, Park West, sin problemas durante tres años, hasta ahora.
“Se me debería permitir hacer esto y no tengo que esconderme”, dijo Joel Mac Neil. “Tengo todo el derecho a hacer esto y cobrar aquí”.
El 7 de octubre, dice que el dueño de la propiedad vio el cargador en su lugar de estacionamiento asignado y desactivó los enchufes en su fila, diciendo que no pagarían su viaje al trabajo.
Mac Neil responde que le preguntó a su agente de alquiler cuando compró el auto si podía cargarlo en el edificio, y ella le dio luz verde.
Se ha visto obligado a hacer otros arreglos para cargar su vehículo, algo que, según él, es una violación de los derechos de sus inquilinos.
Mac Neil cree que su situación es ejemplar de un problema en el que se encontrarán más canadienses, ya que Canadá anima a sus ciudadanos a comprar vehículos eléctricos.
“Como son los propietarios del edificio, piensan que pueden hacer lo que quieran y pisotear al pequeño y los pocos derechos que tengo como inquilino”, dijo Mac Neil.
El propietario del edificio, Empire Holdings, y su administrador de la propiedad no hicieron comentarios sobre las acusaciones de Mac Neil.
Costo a cobrar
La historia de Mac Neil le resulta familiar a Raymond Leury, presidente del Consejo de Vehículos Eléctricos de Ottawa (EVCO), una organización sin fines de lucro que promueve y apoya el uso de vehículos eléctricos en la ciudad.
Muchos propietarios de condominios se han acercado a EVCO porque sus intentos de cargar sus automóviles en casa fueron bloqueados, dijo Leury, y EVCO ha trabajado con sus juntas de condominios.
La regla general de EVCO es que conducir un vehículo eléctrico cuesta alrededor de 2 dólares por cada 100 kilómetros, y el canadiense medio conduce 15.000 kilómetros al año. Eso hace que el coste de la electricidad sea de unos 25 dólares al mes.
“Lo que normalmente recomendamos es cobrar una tarifa fija a quien quiera cobrar”, dijo Leury. “Eso compensará la electricidad que se utiliza”.
Mac Neil dijo que lo intentó. Calculó el costo de cargar su automóvil, que solo conduce hacia y desde el trabajo, y ofreció $20 o $25 mensuales además de su alquiler, pensando que sería una solución feliz para ambas partes.
Mac Neil dijo que el propietario respondió con $80 por mes. Eso es más de lo que Mac Neil cree que puede pagar cómodamente.
“La razón por la que compré el coche es porque estoy tratando de reducir mis gastos mensuales”, dijo. “No pretendo gastar 50 dólares más al mes en el depósito de gasolina. De ahí esta inversión, que al principio fue bastante exitosa”.
Pero Mac Neil dijo que no podía encontrar un término medio con el propietario. En cambio, es “MacGyvering”, una solución de parches.
Carga en la casa de la madre de su amigo (lo que añade tiempo a su viaje), en negocios cercanos (que normalmente tienen límites de tiempo) o en otros edificios de apartamentos cercanos que acceden a alojarlo. Dijo que no depende de los cargadores de la ciudad porque son más caros.
Leury explicó que los costos base suelen ser más altos en los cargadores públicos para recuperar el costo de la infraestructura, y los proveedores también pueden aumentar los precios durante las horas pico o en lugares con mucho tráfico.
“Estoy intentando hacer todo lo posible para no vender el coche. [for a gas vehicle]”, dijo Mac Neil. “Uno de mis objetivos era conseguir un vehículo eléctrico, ya sea un vehículo eléctrico o un inmueble, antes de los 30 años”.
¿La carga de vehículos eléctricos es un derecho de los inquilinos?
Daniel Tucker-Simmons, un abogado de Ottawa con una década de experiencia en la ley de derechos de los inquilinos, dijo que no conocía ninguna legislación que regule específicamente los vehículos eléctricos o la carga de vehículos eléctricos en viviendas de alquiler.
Dice que los inquilinos no necesariamente tienen derecho a cargar su vehículo eléctrico, pero tampoco lo tienen explícitamente. Los propietarios podrían incluir algo específico sobre los vehículos eléctricos en un contrato de arrendamiento, pero muchos no lo hacen.
“El problema histórico con los contratos es que no se puede pensar en todo por adelantado, especialmente a medida que se desarrolla la tecnología”, dijo Tucker-Simmons, comparándolo con la invención de los aires acondicionados de ventana.
Tucker-Simmons dijo que Mac Neil tiene tres factores a su favor si presentó su solicitud ante la Junta de Propietarios e Inquilinos de Ontario: la electricidad está incluida en el contrato de arrendamiento sin exención para los vehículos eléctricos, el agente de alquiler le dijo a Mac Neil que podía enchufar el auto y Ya lleva tres años cargando el coche en el edificio.
Tucker-Simmons dijo que Mac Neil podría tener un caso sólido, pero dependería de los factores.
Por ejemplo, un juez podría tener en cuenta el hecho de que Mac Neil no cuenta con la aprobación por escrito del agente de alquiler, o que le entregaron un manual del inquilino después de firmar el contrato de arrendamiento que dice que las plazas de estacionamiento son solo para calentadores de bloque.
Mac Neil dijo que planea presentar una solicitud ante la Junta de Propietarios e Inquilinos de Ontario, pero está nervioso por esos factores y está consciente del largo retraso enfrentará antes de que su caso sea escuchado.
Tucker-Simmons dijo que la legislación no es necesaria para evitar un conflicto y que el mejor antídoto para los inquilinos cautelosos es ser sincero con el propietario y conseguir cualquier acuerdo por escrito. Incluso si un inquilino no posee un vehículo eléctrico cuando firma un nuevo contrato de arrendamiento, puede discutirlo como una posibilidad futura.
Pero sin una legislación explícita, los propietarios en algunas circunstancias tendrían derecho a decir que no.
