Según la ciudad, un puente en el extremo este rural de Ottawa necesita urgentemente ser reemplazado y podría deteriorarse más rápido si los camiones grandes no se mantienen alejados.
El puente Sarsfield Road sobre el drenaje municipal de Bear Brook se encuentra en condiciones críticas y está previsto que sea reemplazado en 2025.
Pero la preocupación es que, aunque existen señales que indican a los conductores que hay un límite de 10 toneladas para los camiones, no todos las respetan.
“Al estar en una comunidad rural, también hay vehículos agrícolas que a veces son muy pesados”, dijo Coun. Catherine Kitts, que representa al barrio de Orleans Sur-Navan.
“Así que era una ruta que probablemente era la preferida por algunos de esos vehículos más grandes, pero hemos dejado claro que necesitan usar una ruta alternativa”.
Si esos conductores no prestan atención a la advertencia, Kitts dijo que el deterioro de las condiciones podría comprometer la seguridad pública y obligar al puente a cerrar prematuramente.
En Facebook, el concejal dijo que la policía de Ottawa patrullará el área a intervalos aleatorios y que también se instalará una cámara.
“Obviamente está en el radar del personal de la ciudad”, dijo Kitts, luego de una reunión del comité a principios de esta semana. “Lo están monitoreando”.
‘Hay que seguir adelante’
Dijo que las restricciones de peso se implementaron la primavera pasada y que no ha oído hablar de personas que ignoren las señales desde las recientes advertencias.
Yves Potvin, que vive cerca y dirige un negocio de jardinería, dijo que cruza el estrecho puente en coche al menos cuatro veces al día. Sus empleados también confían en él para sus desplazamientos diarios.
Potvin dijo que el camión que conducía el jueves por la mañana pesa muy menos de 10 toneladas, pero otros vehículos de su flota son más grandes y no está seguro de si superan el límite.
“Parece que aquí se ejerce mucha presión sobre los alrededores debido al sobrepeso de los vehículos”, señaló.
“Y es simplemente extraño que haya sucedido de repente, que nadie se haya dado cuenta antes”.
Potvin dijo que tras la advertencia más reciente de la ciudad, aquellos que continúan cruzando probablemente no vivan cerca.
“No son de aquí y no lo saben”, dijo. “Y luego quedas atrapado porque no puedes darte la vuelta, así que tienes que seguir adelante”.
Willy Van den Hanenberg, que dirige una granja lechera justo al norte del puente, dijo que su cierre sería “un dolor de cabeza o una molestia” para sus operaciones.
Dijo que muchos conductores respetan las señales, pero dijo que más señales en las carreteras circundantes serían de gran ayuda. Se hizo eco de algunas de las preocupaciones de Potvin sobre el hecho de que los camiones se atasquen en el camino de tierra.
“Tendrás algún que otro camión aquí y allá que pasará durante el día, pero claro, las señales están mal colocadas”, dijo.
“Si conduces un camión pesado, el camino desde el puente hasta la siguiente esquina es largo”.
El gerente de planificación de recursos hídricos de la ciudad, Hiran Sandanayake, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que el proyecto se encuentra actualmente en la etapa de diseño y la construcción está prevista para 2025.
“El personal está trabajando con un consultor externo para monitorear la integridad estructural del puente hasta que comience la construcción”, escribió Sandanayake.
