Un tenso intercambio por autobuses retrasados llevó a la directora de OC Transpo a restar importancia a lo que llamó un “ataque personal” después de que un concejal de la ciudad le preguntara quién estaba haciendo sus evaluaciones de desempeño.
El presidente de la comisión de tránsito del consejo dijo que las preguntas eran irrespetuosas e instó a River Ward Coun. Riley Brockington para disculparse.
Brockington había presionado a la gerente general de servicios de tránsito, Renée Amilcar, durante el debate presupuestario del miércoles, diciendo que no ve inversiones que arreglen los autobuses con retraso crónico que sus residentes constantemente le llaman la atención.
Pero comenzó su línea de preguntas preguntándole a la administradora de la ciudad, Wendy Stephanson, cómo supervisa el desempeño de Amílcar.
“¿Desarrolla sus objetivos personales de trabajo y la evalúa al final del año sobre su desempeño?” —preguntó Brockington.
Stephanson confirmó que ese es el caso.
“A pesar de que tenemos una comisión de tránsito, usted no les pide formalmente a los comisionados de tránsito que brinden información sobre esa evaluación, ¿es correcto?” continuó.
La administradora de la ciudad dijo que se comunica con los concejales para solicitar comentarios. Brockington luego pasó a preguntar si la confiabilidad del autobús es una prioridad absoluta.
Pero el alcalde Mark Sutcliffe interrumpió y le pidió a Brockington que se concentrara en el presupuesto. Condado de Orleans Este-Cumberland. Matt Luloff sugirió que el debate sobre un miembro específico del personal debería realizarse a puerta cerrada.
Amílcar tomó el mando de OC Transpo en 2021. Fue la segunda empleada municipal mejor pagada el año pasado, según Ontario Sunshine List, ganando un salario de $330,687 más $7,973 en beneficios. Stephanson era el mejor pagado.
1 de cada 4 autobuses llega tarde en muchas rutas
Brockington ha presionado repetidamente a Amílcar sobre los autobuses que llegan tarde durante las reuniones de la comisión de tránsito, donde su equipo presenta estadísticas sobre el servicio de autobuses. Mientras que el 83 por ciento de los autobuses en rutas más frecuentes están cumpliendo sus objetivos de servicio, según datos de noviembre, sólo el 75 por ciento de los autobuses en rutas menos frecuentes llegan dentro de los cinco minutos de su horario programado.
En la reunión de presupuesto, Brockington dijo que el progreso es estable y pidió un cronograma para solucionarlo.
“No puedo decirles qué haré, pero lo que sí puedo decirles es que sabemos que tenemos este problema, así que lo abordaremos y encontraremos una solución”. dijo Amílcar.
Más tarde amplió sus sentimientos sobre el intercambio en una conferencia de prensa con periodistas.
“Fue un ataque personal y voy a permanecer concentrada con mi equipo en hacer lo que más amo, que es brindar un buen servicio a los residentes de Ottawa”, dijo.
“Y creo que también tendré que tomarlo como un buen consejo: explicar mejor lo que debemos hacer para poder mejorar el servicio aquí en Ottawa”.
Brockington calificó de “desafortunado” que Amílcar viera sus preguntas como un ataque personal.
“No busco a una sola persona. No busco a nadie. Quiero que podamos tener un mecanismo para proporcionar retroalimentación”, dijo. “No la ataqué personalmente”.
La ‘responsabilidad’ es una preocupación: Brockington
Después de la reunión, Brockington explicó a los periodistas hacia dónde se dirigía.
“Aunque los comisionados de tránsito actúan como una junta directiva, al final del día, si ciertos objetivos no se cumplen, no tenemos autoridad ni herramientas para hacer cumplir las prioridades que establecemos”, dijo.
“Si Madame Amílcar dice que la confiabilidad de los autobuses es una prioridad y no hay suficientes recursos en el presupuesto para cubrir esta prioridad, ¿cómo la responsabiliza el administrador de la ciudad?” —preguntó Brockington. “Así que esa es una preocupación importante para nosotros”.
Explicó que cuando formó parte de la junta de escuelas públicas, había un proceso formal para que los fideicomisarios opinaran sobre evaluaciones detalladas de los puestos de liderazgo superior. En su opinión, las “charlas de café” informales con el administrador de la ciudad no tienen el mismo impacto.
Cuando se le preguntó si Amílcar debería ser disciplinado o despedido si no hay avances en la confiabilidad de los autobuses, Brockington dijo que simplemente quiere ver mejoras.
“No me voy a quedar aquí un año más con nuestros datos mes a mes mostrando estáticos, que no estamos haciendo mejoras, porque está impactando a nuestros residentes y a nuestros pasajeros”, dijo.
“Renée Amilcar cuenta con mi apoyo”, añadió. “Es probablemente la persona con más experiencia en Canadá en una red de autobuses”.
“Esa sala se puso tensa”, dice el presidente de la comisión de tránsito
Condado de Stittsville. Glen Gower, quien preside la comisión de tránsito, salió en defensa de Amílcar el jueves por la mañana.
“Creo que las preguntas de ayer mostraron una verdadera falta de respeto hacia el personal de la ciudad y hacia Madame Amilcar”, dijo. “Los concejales tienen la responsabilidad de plantear preguntas difíciles, pero en este caso creo que se pasaron de la raya”.
Dijo que las preguntas sobre lo que el presupuesto hace por la confiabilidad de los autobuses son justas, pero el período previo de Brockington a Stephanson no lo fue.
“Esa habitación se puso tensa”, dijo. “Se podía ver el lenguaje corporal de todos, del consejo y del personal, todos estaban muy incómodos con el rumbo que tomaba con eso. Ya no era un lugar respetuoso y seguro para ese debate.
“Creo que el concejal debería pedir disculpas al director general de tránsito y también al administrador de la ciudad”, añadió Gower. “Tanto si quiso como si no, creo que aquí sería apropiado pedir una disculpa”.
Dijo que el administrador de la ciudad es el único responsable de la gestión del personal de la ciudad, una estructura que calificó de importante división de poderes. Dijo que los concejales tienen “todas las oportunidades” para compartir sus opiniones con Stephanson.
“En términos de cualquier tipo de participación formal del consejo, no, eso no es apropiado”, dijo Gower. “Nunca se deben desdibujar las líneas entre el papel del consejo y el papel del personal. Se necesita esa distinción clara entre autoridad política y autoridad administrativa”.
En la conferencia de prensa posterior al presupuesto, Sutcliffe no quiso comentar directamente sobre las preguntas de Brockington.
“Eso se lo dejo a Madame Amílcar”, dijo. “Sólo quisiera reiterar que creo que tenemos mucho de qué enorgullecernos en términos del progreso que está logrando el equipo de OC Transpo”.
Mencionó como ejemplo la apertura de la línea ferroviaria Trillium, que comenzará por fases el próximo mes.
“Obviamente, es nuestra responsabilidad hacer preguntas difíciles y responsabilizar al equipo de la ciudad y de OC Transpo por su mandato”, dijo Sutcliffe. “Pero creo que también tenemos que celebrar el progreso que se está logrando y celebrar los logros”.
Más tarde dijo en francés que tiene “mucha confianza en el equipo de OC Transpo”.
