El BMW M4 Competition xDrive 2025 ofrece los atributos legendarios que disfrutan los entusiastas del fabricante de automóviles alemán: rendimiento, bravuconería y dirección astuta. Pero los rasgos dudosos de la marca, desde asientos incómodos hasta una conducción rígida y precios arrogantes, persisten.
El último ejemplo del machismo desenfrenado de BMW es un vehículo orientado a la pista presentado como un deportivo de lujo de cuatro plazas para la conducción diaria. Es una bestia visualmente polarizante que llama la atención.
Definir el M básico como el acabado básico es un nombre inapropiado. Es el menos potente con 473 caballos de fuerza y una transmisión de seis velocidades, pero está bastante orientado al rendimiento.
El Competition xDrive analizado es la opción jactanciosa. Obtiene un aumento de potencia de 20 caballos de fuerza a 523, una transmisión automática de ocho velocidades y una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 3,2 segundos. Los promedios de consumo de gasolina son 16 millas por galón en ciudad y 22 mpg en carretera. El carácter deportivo del nuevo BMW también incluye un nuevo diseño de radios en el volante de base plana.
Los convertibles de todos los rangos de precios comparten un rasgo universal. Se disfrutan más con la capota bajada. El M4 Competition xDrive es un buen ejemplo. Por más grandilocuente que indiquen sus especificaciones, la experiencia de BMW pasa de ser ávida de energía a ser placentera para los sentidos con la capota retraída. El proceso (recargar o derribar), este último factible a hasta 31 millas por hora, toma 18 segundos.
Todas las versiones M4 tienen amortiguadores adaptativos, sensación del pedal de freno ajustable y un sistema de escape controlado electrónicamente. La característica alcanza su nivel innecesariamente más alto en el modo deportivo. El aviso se puede rechazar presionando el pequeño botón de sonido M ubicado detrás del volante. Además, ¿cuántas configuraciones de modo de manejo son útiles? El BMW incluye opciones 4WD, 4WD Sport y 2WD.
Incluso para los estándares de BMW, el M4 Competition xDrive es un caso atípico. Las rutinas de conducción diarias, a menos que incluyan días de pista y carreras de fin de semana, no requieren especificaciones tan sofisticadas. La superioridad en el desempeño del automóvil se pierde en los estacionamientos de los centros comerciales y en otros destinos de manejo frecuentes de simples mortales.
En general, conducir el M4 Competition xDrive es un reto. Es rápido, agresivo y rara vez cómodo. Cada imperfección del camino se siente; Cada escenario de maniobras complicadas requiere una prueba de habilidad.
Los cambios más beneficiosos son las mejoras de seguridad, incluidas las luces de circulación diurna y las luces traseras mejoradas con láser.
Todos los modelos incluyen una larga lista de características estándar. Un volante forrado en cuero, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste eléctrico, control de clima automático de doble zona e iluminación interior ambiental multicolor resaltan las ofertas de confort y conveniencia. También se incluyó tapicería de cuero Merino opcional ($4,500).
Un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de 14,9 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, radio satelital, navegación, Bluetooth, dos puertos USB, reconocimiento de voz y un estéreo Harman Kardon de 16 parlantes son los aspectos más destacados de la tecnología. También incluye entrada sin llave por proximidad, un espejo retrovisor con atenuación automática y un abridor de puerta de garaje universal.
El equipo de seguridad incluye una cámara de visión trasera, advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia hacia adelante, monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril, detección de peatones y ciclistas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces altas automáticas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y tráfico. -reconocimiento de signos.
Agregar los paquetes Executive, Asistencia de estacionamiento, Asistencia a la conducción y tarifa de destino extiende el precio base de $95,300 a $106,045, superando fácilmente la posible meseta de seis cifras que rompe el trato.
Los competidores incluyen el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (MSRP inicial, $81,855), BMW M3 ($77,175), Cadillac CT4-V Blackwing ($63,590), Mercedes-AMG 53 ($75,450) y Mercedes-AMG C63 ($87,200).
Más allá de su elevado precio, el M4 Competition xDrive tiene una característica polarizadora adicional. Es probable que los consumidores orientados al rendimiento y los aficionados a BMW lo pasen por alto. ¿Pero no podría el fabricante haber ofrecido una parrilla delantera atractiva? El diseño dividido se asemeja a fosas nasales ensanchadas que huelen algo desagradable. Es un fallo de encendido de BMW, una característica que representa al fabricante de automóviles alemán en su peor momento.
James Raia es un columnista automotriz sindicado en Sacramento. También contribuye con artículos de negocios, estilo de vida, deportes y viajes para varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
