Los viajeros desafiaron el clima tormentoso y la falta de autobús y servicio de tren ligero el viernes por la mañana como una huelga de los trabajadores de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara llegaron al final de su primera semana.
La agencia dijo que la huelga está afectando a unos 100,000 jinetes por día. Como resultado, los afectados han enfrentado mayores costos de transporte, viajes más largos y clases perdidas. Pero algunos viajeros expresaron su apoyo a la huelga a pesar de los inconvenientes, así como la esperanza de que termine pronto.
Unión de tránsito amalgamado Local 265 Fui a la huelga el lunes Después de las negociaciones por contrato llegó a un punto muerto la semana pasada. El sindicato está presionando para asegurar un salario más alto en medio de los crecientes costos de vida y está buscando un lenguaje de contrato que garantice el arbitraje de las disputas laborales.
Los dos lados se encontraron Jueves por primera vez desde que comenzó la huelga. La sesión de mediación duró la mayor parte del día, con un enfoque en acercarse a un acuerdo sobre aumentos salariales y lenguaje de arbitraje.
El VTA también presentó una demanda contra el sindicato alegando que violó una cláusula de “no huelga” en su contrato anterior como otra ruta potencial para poner fin a la huelga, pero el sindicato empujado hacia atrás por el argumento de que el contrato expiró.
En la estación de Diridon en San José el viernes, un flujo constante de Ridajares recogió y dejó a los viajeros cuando el depósito de autobuses de al lado estaba vacante. Algunos tomaron scooters o bicicletas, y otros sacaron sus abrigos más apretados mientras salían a caminar a través de la lluvia y el viento.
Algunos viajeros de tránsito regulares han tenido que ser creativos con sus rutas para trabajar, optando por usar Caltrain seguido de un viaje compartido o bicicleta desde la estación a sus oficinas.
Brian Petersen, de 65 años, un residente de San Francisco que viaja a San José por el trabajo, generalmente en bicicleta desde el tren a su oficina, pero en los días lluviosos, toma el tren ligero. Debido a la huelga, ha tenido que Uber a un costo de $ 15 a $ 20 por viaje, dijo.
Don H., de 47 años, que vive en Mountain View, ha estado caminando y tomando Caltrain en lugar de sus rutas de autobuses normales, pero ha tenido que cambiar algunos de sus destinos frecuentes, como su tienda de comestibles y donde recoge sus prescripciones porque son más difíciles de llegar sin el autobús, dijo.
“Ha sido difícil”, dijo Don, y agregó que paga un pase mensual de autobuses que ahora no puede usar. “Todo es una caminata de 20 minutos adicional, 30 minutos a pie”.
Don dijo que ha estado agregando una hora extra a una hora y media a su tiempo de viaje debido a la nueva ruta en caso de que pierda un paso o suba al tren en la dirección equivocada, lo que sucedió una vez esta semana.
“Son más pasos para todo. Es tedioso. Todo lleva más tiempo ”, agregó Don. “Vuelve a encontrar nuevas formas de hacer todo, y tenía una rutina. Es muy frustrante “.
Rakhee Thak viaja de Fremont a San José todos los días por su trabajo, y normalmente tomaría el autobús de la estación de Diridon a su oficina. El transporte alternativo que se ha visto obligado a usar ha agregado de 10 a 15 minutos a su viaje diario.
“Tengo que Uber”, agregó. “No hay otra opción”.
Shreyas, de 23 años, un estudiante de posgrado en la Universidad Estatal de San José, dijo que él y otros estudiantes han tenido que perder clases debido a la dificultad de viajar al campus, y que la huelga ha hecho que viajar sea “estresante” y “un poco impredecible”.
La universidad ya había dado a los estudiantes acceso gratuito a Baywheels, un servicio de alquiler de bicicletas, pero el clima lluvioso hacía que esa opción fuera más difícil, dijo Shreyas. Tenía que perderse algunas clases porque las bicicletas de Baywheels tienen una gran demanda y no siempre están disponibles.
“Ha sido difícil viajar, especialmente a la universidad, porque … no podemos usar ciclos bajo la lluvia, por lo que la única opción queda es caminar”, dijo Shreyas. “Los autobuses solían ser bastante frecuentes, pero ahora tenemos que pasar una hora antes para llegar a clases”.
Claudia Goodsell, de 63 años, normalmente toma el autobús de Morgan Hill a su trabajo trabajando en los cines en el centro de San José, pero durante la huelga se ha adaptado para llevar a Caltrain. Su ruta de tren tiene menos opciones de tiempo que el autobús, limitando cuando ha podido viajar hacia y desde el trabajo, dijo.
“A veces termino trabajando tarde en la noche, así que tengo que llevar un Lyft de regreso a Morgan Hill, lo cual es muy caro”, dijo. “Por lo tanto, se ve realmente afectado cómo entro y qué tareas tengo que trabajar en cuanto a los programas que puedo tomar y lo que no puedo”.
Goodsell también señaló que su viaje ha requerido más planificación de lo habitual.
“La libertad de tener el horario de autobuses y el horario de tren ligero me permitieron trabajar más tarde que Caltrain me permite trabajar”, dijo, y agregó que el último Caltrain de regreso a Morgan Hill es mucho antes que el último autobús.
Goodsell también tuvo que regresar a Morgan Hill, que costó más de $ 60 o $ 70 por sentido, agregó, pero señaló que no había notado un aumento en los precios del viaje compartido durante la huelga.
“Definitivamente es mucho más de lo que había presupuestado para el transporte”, dijo.
A pesar del estrés adicional, algunos viajeros expresaron su apoyo a la huelga, emparejado con la esperanza de que termine pronto.
