Con respecto al editorial del 8 de abril (“Ill. Los contribuyentes merecen más que excusas para el desastre informático de $ 250 millones”): La junta editorial del Tribune compara informes irresponsables de una investigación de Tribune e Injustice Watch (“La factura tecnológica de $ 265 millones”) en tres contratos Tyler Technologies, Inc. negoció con tres agencias gubernamentales para tres suites de software.
Nuestros clientes están utilizando esas ofertas de software en la producción en vivo hoy, con despliegues adicionales en el horizonte. Las soluciones reúnen a sistemas previamente aislados que albergaban datos de décadas sobre infraestructura obsoleta. Ayudan a los oficiales de la corte del condado de Cook y sus socios de justicia comparten datos de archivos de casos. Y permiten presentaciones judiciales y acceso a datos de casos para usuarios de todo el estado.
El informe ignoró este tipo de hechos, y la junta editorial se duplica en este enfoque contraproducente, y también se equivocan las cosas simples. Dada la información pública disponible y las páginas de correcciones que Tyler proporcionó a los reporteros, el comentario de la junta editorial es en el mejor de los casos.
Es importante tener en cuenta que:
- Cada uno de los tres contratos base en cuestión fue otorgado y luego negociado con Tyler después de un proceso de oferta abierto y competitivo.
- Cada contrato se extendió, en términos negociados, para acomodar la expansión del alcance derivado de decisiones como agregar más tecnología o servicios, ampliar el alcance de las ofertas, renovar el término o alguna otra razón identificada por el cliente y acomodada por Tyler.
- Hoy, como solo un ejemplo de la salida de uno de estos contratos, una solución de Tyler ha procesado 30,000 presentaciones de la corte electrónica por día hábil de aproximadamente 837,000 usuarios registrados a través de cada tribunal de circuito de Illinois.
El editorial regurgita la información fuera de lugar sobre las contribuciones de la campaña del siglo pasado, atribuida a dos personas que trabajaron durante dos años para una subsidiaria de Tyler que vendimos en 2000. Esas personas ahora han fallecido. Como compartimos en nuestros intercambios iniciales con los reporteros, Tyler tiene una política contra las contribuciones políticas, a la que se puede acceder públicamente en nuestro sitio web.
La huella de Tyler abarca más de 45,000 instalaciones en más de 13,000 sitios en los EE. UU., Canadá y otros lugares. Hemos recibido numerosos premios, incluso como empleador de elección para nuestros casi 7.500 empleados orgullosos y trabajadores.
Tyler respalda lo que hacemos y cómo lo hacemos.
– Abby Díaz, Director Administrativo, Tyler Technologies, Plano, Texas
Todo unificado para el tránsito
La Asamblea General enfrenta una gran tarea esta primavera: salva y reforma el transporte público en el noreste de Illinois para que funcione sin problemas para todo Chicagoland. Con la inminente crisis fiscal en nuestra puerta, los legisladores, los grupos laborales y de defensa reconocen que esta es una oportunidad única en la generación de construir en nuestro sistema existente y modernizar los servicios de tránsito para que los pasajeros puedan viajar de manera segura y asequible en los condados de Cook, Kane, Mchenry, DuPage y Lake. Entonces, nos sorprendió ver el artículo de opinión del senador estatal Seth Lewis utilizando argumentos anticuados que enfrentan a los suburbios contra la ciudad (“¿Confía en Chicago? No cuando se trata de transporte público”, 20 de marzo). Su retórica política cansada ignora la naturaleza interconectada de Chicagoland del siglo XXI y rechaza las productivas conversaciones bipartidistas en curso entre los legisladores.
La Ley de la Autoridad de Movilidad Metropolitana (MMA) cumple con este momento crucial con una solución creada desde la perspectiva de los corredores. La MMA crea un sistema de tránsito regional integrado para garantizar que los horarios de autobuses y trenes realmente coordinen y los ciclistas pagan una tarifa perfecta. La mayoría de los votantes en Chicagoland apoyan a las cuatro agencias de tránsito de Chicagoland porque el status quo no funciona.
Un sistema unificado proporcionará más responsabilidad, eficiencia y acceso al liderazgo al desenredar la red confusa de 47 puestos de patrocinio que limita nuestros sistemas de transporte público de la vasta red de rutas de trenes y autobuses, ampliando la capacidad actual del servicio y planificación y ejecución de proyectos de infraestructura preparados para el juego.
La MMA racionalizaría los asientos de la junta y proporcionaría la misma representación de la ciudad, los condados de los suburbios del condado de Cook y los condados de collar. Esta división de tres vías se asemeja a donde se encuentran las estaciones de Metra: el 30% se encuentran en Chicago, el 36% en el condado de Suburban Cook y el 34% en los condados de collar. También se pueden incluir representantes adicionales de los grupos laborales, discapacitados y empresariales, así como representantes del estado y otras circunscripciones.
La legislación final de tránsito probablemente no se verá exactamente como ninguna de las propuestas sobre la mesa en este momento, porque todavía estamos en negociaciones. Si a Lewis le gustaría modificar los asientos de la mesa, porcentajes u otros detalles, estamos felices de tener esa conversación. No estamos pidiendo al Comité de Transporte que confíe ciegamente en la ciudad, sino que haya informado de confianza en la Asamblea General y en nuestra región en general. Tener coraje de que la ciudad de Chicago y los suburbios puedan trabajar juntos para dar forma a un mejor sistema de tránsito para todos.
Es hora de elevarse por encima de las disputas por el futuro del futuro de transporte de Illinois.
-Senador estatal Mike Simmons, D-Chicago, y Jacky Grimshaw, Director Senior de Transporte y Política, Centro de Tecnología del Vecindario, Chicago
De pie con los bomberos
Como un acuerdo de contrato entre la Unión de Maestros de Chicago y la Junta de Educación de la Ciudad de Chicago se acerca a la realidad, es importante recordar que nuestros compañeros hermanos de la Unión, en Chicago Fire Fighters Union Local 2, todavía no tienen contrato.
Hay un inmenso alivio mutuo que ocurre cuando las preocupaciones de los empleados que sirven al público de Chicago se establecen por escrito. Los beneficios también afectan a los residentes de Chicago.
En el caso de los miembros de CTU, las clases más pequeñas, una mejor planificación y preparación de la instrucción y la financiación para servicios educativos vitales se traducen en un contrato que ayude a los estudiantes y la educación pública en general en Chicago. En el caso de la seguridad pública, Local 2 representa no solo a los bomberos de Chicago, sino también a los técnicos y paramédicos médicos de emergencia, que brindan un servicio indispensable a los Chicago. Estos trabajadores esenciales merecen tener la tranquilidad de que se satisfacen sus necesidades básicas en el lugar de trabajo. Además, los habitantes de Chicago deben tener la comodidad y la confianza de que todos los asuntos de los servicios de emergencia públicos se abordan y también por escrito.
Chicago es una ciudad sindical, y debe honrar su compromiso con el servicio público. Llevó demasiado tiempo a negociar un contrato de maestros. Es más que decepcionante que Los primeros en responder han estado sin contrato durante cuatro años.
Como maestro de las Escuelas Públicas de Chicago y miembro del sindicato orgulloso, estoy en solidaridad con Local 2. Estos miembros de la Unión estaban con maestros de Chicago en nuestra lucha por un contrato justo, y deberíamos hacer lo mismo. Local 2 merece no solo el apoyo de todos los demás miembros de la Unión, sino también de los residentes de Chicago.
No olvidemos que la solidaridad significa protección para todos nosotros.
– Froylan Jiménez, maestro cívico y miembro del sindicato de maestros de Chicago, Chicago
Racionalización del gobierno
El artículo de opinión del 6 de abril “Es hora de recortar el número de gobiernos locales de Illinois”. Por Joe Ferguson de la Federación Cívica de Chicago y David Greising de la mejor asociación gubernamental, llamó nuestra atención.
La consolidación o disolución de unidades gubernamentales y el intercambio de servicios gubernamentales importantes puede ser una forma de promover la operación eficiente y efectiva del gobierno. La Liga de Votantes de las Mujeres de Illinois apoya un proceso cooperativo y transparente, en el que los ciudadanos tienen información suficiente y oportuna para tomar decisiones informadas sobre acciones propuestas y canales bien definidos para aportes y revisión.
Al determinar si se debe apoyar una propuesta para consolidar unidades y compartir servicios, se deben aplicar los siguientes criterios. Si bien no es necesario que se cumpla cada estándar, la liga reconoce que estos estándares representan beneficios potenciales, lo que lleva a un gobierno más eficiente y efectivo:
- ¿La propuesta dará como resultado ahorros de costos proyectados y un efecto positivo en los impuestos a largo plazo?
- ¿La propuesta dará como resultado una mayor calidad o eficiencia de los servicios, o ambos, o, como mínimo, mantener los servicios en los niveles existentes?
- ¿La propuesta abordará bastante las disparidades en los contratos de los empleados?
- ¿La propuesta dará como resultado una mayor justicia social y económica?
- ¿La propuesta dará como resultado una reducción en el número de entidades gubernamentales?
– Becky Simon, Presidenta, League of Women Voters of Illinois, Chicago
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