Tesla dijo el jueves que recordaría a casi todos los Cybertrucks que ha producido para reparar un panel de acero inoxidable que el fabricante de automóviles dijo que podría separarse del vehículo mientras conducía. Es el octavo retiro para la distintiva camioneta totalmente eléctrica, que golpeó las carreteras estadounidenses hace poco más de dos años.
A diferencia de muchos otros Tesla-Sin embargo, los retiros relacionados, este no se puede solucionar con una actualización de software del aire, y debe llevarse a un centro de servicio para reparaciones. El retiro afecta a más de 46,000 cibertrucks fabricados entre noviembre de 2023 y finales de febrero de 2025.
El retiro del mercado está relacionado con una aplique cosmética en el exterior del vehículo, que está unido al resto del camión por un tipo de pegamento, según un presentación Publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el regulador de seguridad vial de los Estados Unidos. En Cybertrucks afectados, el adhesivo puede separarse del resto del camión, creando un posible “peligro de carretera” para otros y aumentando el riesgo de un accidente.
Las quejas sobre el ajuste primero burbujearon en las publicaciones en las redes sociales; Tesla según se informa La producción cybertruck detuvo la semana pasada. Tesla dice en la presentación que comenzó a investigar el problema a principios de enero. La presentación dice que Tesla reparará el problema con otro tipo de adhesivo “no propenso a la fragilidad ambiental”.
Dale Harrow, presidente y director del Centro de diseño de movilidad inteligente del Royal College of Art London, etiqueta este último retiro de pegamento para el Cybertruck como “sorprendente”.
“Los colas se usan mucho más de lo que la gente piensa en la construcción del cuerpo del automóvil en estos días”, dice. “En lugar de tener una fijación mecánica, soldadura o un tornillo o un perno, es muy efectivo paneles de pegado para una construcción más ligera. Se ha vuelto muy popular. Jaguar, Lexus, Audi, usarán pegajos en algún momento. Así que estoy muy sorprendido. No es como si sea una ciencia desconocida. No he escuchado [of problems] en cualquier otro sitio.”
Existen numerosos coles que la industria automotriz usa para los paneles y las piezas de unión, dice Harrow, y agrega que se utilizan diferentes adhesivos dependiendo de la fuerza del enlace necesaria, las circunstancias particulares y los materiales involucrados. Sin embargo, lo diferente con el cybertruck a otros vehículos es su uso altamente poco convencional de acero inoxidable para sus paneles.
“El acero inoxidable es la gran diferencia”, dice Harrow. “Entonces, ¿tal vez ha habido un problema allí?” Harrow señala que esta falla parece estar ocurriendo en clima frío, y que podría ser que el acero inoxidable se esté llevando a cabo mejor, posiblemente lo suficiente como para marcar la diferencia en el proceso de curado.
“¿Podría suponer que algo en la línea de producción no se une del todo a la temperatura correcta o obtiene la cobertura UV correcta? [fix] este. Pero creo que necesitaría bastante investigación para descubrir la verdadera causa de ello ”.
