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China presenta solicitud a la OMC en su disputa sobre aranceles a vehículos eléctricos y acero canadienses

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Brooke Brown
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China presenta solicitud a la OMC en su disputa sobre aranceles a vehículos eléctricos y acero canadienses
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China presentó una solicitud a Canadá para una consulta en la Organización Mundial del Comercio sobre los aranceles adicionales que ha impuesto a los vehículos eléctricos chinos, así como a los productos de acero y aluminio, dijo el viernes el Ministerio de Comercio.

“El 6 de septiembre, China presentó una solicitud de consultas con Canadá en la OMC con respecto a los aranceles adicionales de Canadá sobre los vehículos eléctricos y los productos de acero y aluminio”, indicó un comunicado del ministerio.

“Canadá ha hecho caso omiso de las normas de la OMC y ha violado sus compromisos en el marco de la OMC al proponer imponer aranceles adicionales del 100 por ciento y del 25 por ciento”.

“China insta a Canadá a respetar las normas de la OMC y corregir inmediatamente las irregularidades”, concluye el comunicado.

MIRA | Análisis del razonamiento y el momento oportuno para la decisión de Canadá:

La lucha de América del Norte contra los vehículos eléctricos chinos baratos, explicada | Sobre Eso

Canadá está siguiendo el ejemplo de Estados Unidos e imponiendo aranceles del 100 por ciento a todos los vehículos eléctricos provenientes de China para combatir la “ventaja injusta” que tiene en el mercado global. Acerca de eso La productora Lauren Bird analiza por qué América del Norte está cerrando la puerta a una fuente masiva de vehículos eléctricos baratos y por qué los expertos dicen que los consumidores pagarán el precio.

El primer ministro Justin Trudeau anunció en agosto que el gobierno canadiense aplicaría un impuesto adicional del 100 por ciento a todos los vehículos eléctricos fabricados en China, a partir del 1 de octubre. El arancel se aplicará a los automóviles de pasajeros eléctricos y a ciertos híbridos, camiones, autobuses y furgonetas de reparto.

El gobierno canadiense, al igual que algunos de sus aliados, ha racionalizado la medida como una forma de competir contra los fuertes subsidios que China ofrece a lo largo de su cadena de suministro de vehículos eléctricos, donde los automóviles se fabrican con estándares laborales y ambientales no tan rigurosos como en Occidente.

Las importaciones canadienses de automóviles procedentes de China a su puerto más grande, Vancouver, aumentaron un 460 por ciento año tras año a 44.356 en 2023, cuando Tesla comenzó a enviar vehículos eléctricos fabricados en Shanghái a Canadá.

Ottawa ha destinado decenas de miles de millones de dólares para apoyar la construcción y producción de vehículos eléctricos en Canadá.

En mayo, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció una serie de aranceles sobre los productos chinos, incluida una cuadruplicación de los aranceles sobre los vehículos eléctricos hasta el 100 por ciento.

La Unión Europea ha impuesto aranceles de hasta el 36 por ciento a los vehículos eléctricos importados de China, dependiendo del fabricante.

China anunció a principios de esta semana que planea iniciar una investigación antidumping sobre las importaciones de canola de Canadá, así como de algunos productos químicos canadienses. Más de la mitad de la canola producida en Canadá se dirige a China, el mayor importador de semillas oleaginosas del mundo.

Hace cinco años, en una disputa comercial que duró varios meses, China bloqueó las importaciones de canola de dos empresas canadienses, lo que según algunos analistas de la industria le costó al sector canadiense de canola hasta 2.400 millones de dólares.

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