Otra característica extraña de los precios de la electricidad son los cargos por demanda. Se trata de tarifas que pagan los anfitriones de los sitios de carga de vehículos eléctricos y que se basan en el uso más alto, en intervalos de 15 minutos a una hora, durante un período de pago. Estos cargos por demanda ayudan a las empresas de servicios públicos a lidiar con los diversos costos de construcción y mantenimiento de una red eléctrica. Pero son frustrantes en el contexto de la carga de vehículos eléctricos, porque algunos cargadores se usan muy raramente, pero cuando se usan demandan mucha electricidad en un corto período de tiempo. Eso genera cargos por demanda.
Estos cargos por demanda pueden alcanzar “cientos de miles al año para un sitio específico”, dice Rachel Moses, quien dirige ventas, marketing y desarrollo comercial en Electrify America.
Mientras tanto, algunas empresas de servicios públicos cobran precios de “pico”, es decir, cobran más dinero cuando hay muchas otras personas que consumen electricidad. Esto significa que suele costar más que los puntos de recarga proporcionen electricidad entre las 4 p. m. y las 9 p. m., cuando todos vuelven a casa, encienden sus televisores, aires acondicionados o unidades de calefacción y tal vez enchufan sus autos. Todo esto se traduce en precios de recarga ligeramente impredecibles.
Electrify America afirma que sus precios son “específicos para cada estación”, lo que significa que cobrará más dinero a los clientes por cargar en estaciones que sean más caras de operar. Pero otras empresas de carga de vehículos eléctricos adoptan un enfoque más amplio y promedian los costos de funcionamiento de toda su red para determinar los precios en un área más amplia.
Además, a las empresas se les permite cobrar dinámica Los precios de carga de vehículos eléctricos pueden cambiar, pero, afortunadamente, esta estrategia tiene un límite. Las normas sobre financiación de infraestructuras de carga públicas nacionales implican que los cargadores construidos con fondos públicos no pueden cambiar sus precios cuando estás cargando tu coche, incluso si cambia el precio que la empresa paga por la electricidad.
Todo esto significa que, en este momento, es difícil predecir cuánto pagarás por recargar tu batería en un punto de carga rápida público. No es de extrañar que los conductores estén frustrados.
¿Nueva gasolinera?
Pero debería ¿Los conductores se sienten frustrados? No saber exactamente cuánto pagarás por cargar tu coche en un punto de carga rápida público puede ser molesto. Pero tampoco es un reflejo completo de las experiencias de la mayoría de las personas con los vehículos eléctricos.
La verdadera ventaja de tener un vehículo eléctrico es que, si bien solo se puede encontrar gasolina en una gasolinera, los autos se pueden cargar en muchos lugares diferentes. En casa, en el supermercado, en el trabajo: es posible que no todos estos lugares tengan cargadores rápidos, pero muchos tienen enchufes y cargadores más lentos de “nivel 2” donde los conductores pueden cargar un poco de energía.
Los titulares de los periódicos (y algunos conductores) se obsesionan con las estaciones de carga públicas, pero aproximadamente el 90 por ciento de los conductores de vehículos eléctricos actuales tienen garajes, entradas para autos u otros lugares donde pueden cargar sus autos durante la noche. Algún día, ese no será el caso y los cargadores públicos tendrán que llenar los espacios vacíos para las personas que viven en departamentos o estacionan en la calle.
Pero por ahora: tal vez no te obsesiones demasiado con… público cargadores, que hoy en día en su mayoría llenan los vacíos cuando los conductores de vehículos eléctricos realizan viajes largos en automóvil.
“Tenemos en la cabeza el modelo de las gasolineras”, afirma Kellen Schefter, director sénior de transporte eléctrico del Edison Electric Institute, una asociación que representa a las empresas eléctricas estadounidenses propiedad de inversores. “Si nuestro objetivo es únicamente replicar el modelo de las gasolineras para los vehículos eléctricos, nos hemos perdido una de las ventajas reales de estos vehículos”.
