En Chicago, nos encontramos en una coyuntura crítica. El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) y el Departamento de Transporte de Chicago (CDOT) están proponiendo una reconstrucción de North DuSable Lake Shore Drive, un proyecto que dará forma a nuestra costa y a nuestra ciudad durante generaciones. Lamentablemente, los planes actuales no están a la altura de abordar los urgentes desafíos climáticos y de movilidad que enfrentamos. Como representantes de más de una docena de organizaciones locales, estamos pidiendo que se detenga el proyecto actual para garantizar que se ajuste a nuestros objetivos climáticos y necesidades de transporte sostenible.
Chicago se ha fijado ambiciosos objetivos climáticoscon el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 62% para 2040 y lograr que el 45% de todos los viajes se realicen a pie, en bicicleta, en transporte público u otros modos distintos del automóvil para el mismo año. La reconstrucción propuesta de DuSable Lake Shore Drive, lamentablemente, no reduce significativamente los impactos climáticos o la contaminación relacionados con el transporte. Mantiene en gran medida el status quo, perdiendo una oportunidad crucial para crear un futuro más sostenible y accesible.
En un movimiento significativo a principios de este verano, la Asamblea General de Illinois Resoluciones aprobadas pidiendo a los funcionarios de transporte estatales y municipales que reconsideren radicalmente el proyecto. Los legisladores instaron a los planificadores a “transformar DuSable Lake Shore Drive en un verdadero bulevar” y “enfatizar la movilidad urbana ecológica”. El rechazo se intensificó en junio cuando cuatro concejales que representan a los distritos de la costa del lago tomaron la medida extraordinaria de Exigiendo la paralización del proyecto en el Tribune; expresaron profundas preocupaciones sobre “la trayectoria del proyecto como una autopista urbana sin elementos significativos de transporte público”. Esta postura unificada de los funcionarios electos estatales y locales subraya el creciente consenso de que el actual rediseño de DuSable Lake Shore Drive no alcanza la visión transformadora necesaria para el futuro de Chicago.
Datos de la propia encuesta de IDOT El estudio revela un hecho sorprendente: el 60% de los conductores de North DuSable Lake Shore Drive optarían por el autobús si fuera más fiable y frecuente. Esta estadística convincente pone de relieve una enorme oportunidad para un cambio radical hacia el transporte sostenible. Sin embargo, la propuesta actual inexplicablemente no incorpora carriles exclusivos para el transporte público a lo largo de todo el corredor. Esta omisión no es sólo una oportunidad perdida, sino que socava fundamentalmente nuestros objetivos urgentes de acción climática y no aprovecha la clara demanda de mejores opciones de transporte público.
El plan actual no considera el impacto de los desarrollos nuevos y planificados frente al lago ni las necesidades de las personas que no reciben servicios suficientes del sistema de transporte y parques existente, incluidas las personas con discapacidades, los adultos mayores y los jóvenes.
Los residentes y numerosos líderes electos han pedido una visión integral que priorice el transporte sostenible. Ignorar esta opinión no solo socava la confianza pública, sino que también desaprovecha la oportunidad de crear un proyecto que realmente sirva a la comunidad.
Instamos a los líderes a tomar medidas decisivas para garantizar que el proyecto North DuSable Lake Shore Drive apoye nuestros objetivos climáticos y de transporte sostenible.
IDOT no debería presentar una alternativa preferida al Reunión pública prevista para el 8 de agostoLa Asamblea General de Illinois y más de una docena de miembros del Concejo Municipal de Chicago ya han expresado su oposición a la trayectoria actual del proyecto.
El proceso de planificación debería reiniciarse con una visión más amplia de toda la zona ribereña, liderada por una entidad como el Departamento de Planificación y Desarrollo de Chicago. Este nuevo enfoque debería desarrollar plenamente la visión a largo plazo de la comunidad para la zona ribereña antes de proceder con la planificación y la ingeniería.
El proyecto debe apoyar explícitamente los objetivos de la ciudad y la región para reducir las emisiones de carbono y duplicar el número de pasajeros del transporte público. Esto incluye la integración de espacios exclusivos para el transporte público en la calzada, como carriles exclusivos para autobuses, autobuses de tránsito rápido o trenes ligeros. Dada la escala del proyecto, es esencial establecer un cronograma claro para un proceso de planificación revitalizado a fin de evitar otra década de participación y debate.
Lo que está en juego no podría ser más importante. El Plan de Acción Climática de Chicago no es solo un conjunto de objetivos; es una estrategia integral para crear comunidades resilientes y sostenibles en toda la ciudad. Incluye iniciativas para reducir la contaminación, mejorar la calidad del aire y garantizar una transición a la energía renovable. El proyecto North DuSable Lake Shore Drive debe alinearse con estas iniciativas para garantizar que no estemos socavando nuestros esfuerzos de acción climática.
Además, los beneficios de una zona lacustre sostenible y accesible van más allá del impacto ambiental. Las opciones de movilidad mejoradas pueden aliviar la congestión, mejorar la calidad de vida y brindar acceso equitativo al transporte para todos los residentes.
Ha llegado el momento de un liderazgo visionario. Tenemos una oportunidad única en una generación de reimaginar North DuSable Lake Shore Drive de una manera que respalde nuestros objetivos climáticos y de transporte sostenible. La propuesta actual no está a la altura, pero no es demasiado tarde para cambiar de rumbo. Si ponemos en pausa el proceso de planificación actual, lo reiniciamos con una visión más amplia y nos comprometemos con un plan que haga hincapié en el transporte sostenible, podemos crear una zona frente al lago que satisfaga las necesidades de todos los habitantes de Chicago y establezca un nuevo estándar para los proyectos de infraestructura urbana.
Chris Conley es presidente interino y director ejecutivo del Consejo de Planificación Metropolitana. Jacky Grimshaw es directora sénior de transporte y políticas del Centro de Tecnología Vecinal. Kyle Lucas es cofundador de Better Streets Chicago. Amy Rynell es directora ejecutiva de Active Transportation Alliance.
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