Según los desarrolladores, el primer proyecto es un complejo de apartamentos de cinco pisos con 230 apartamentos en un antiguo sitio industrial en 910 Custer Avenue. El segundo desarrollo es un edificio de 12 pisos con 110 apartamentos en 1621-1631 Chicago Avenue, el cual contaría con estacionamiento en dos de sus pisos y se llamaría “The Legacy”.
El desarrollo de Custer Avenue, propuesto por los grupos de desarrollo CDG Capital y City Pads, tendrá 23 unidades asequibles, en cumplimiento con la ordenanza de vivienda inclusiva de la ciudad que requiere que el 10% de las unidades de un desarrollo sean designadas como asequibles. Sin embargo, The Legacy, propuesto por el grupo de desarrollo Horizon Group, solo tendrá ocho de sus 110 unidades programadas para alquileres asequibles.
Debido a que The Legacy tendrá menos del 10% de sus unidades totales programadas para alquileres asequibles, Ald. Eleanor Revelle (séptima) cuestionó cómo se podría aprobar el desarrollo.
“¿Dónde está la complejidad? ¿O la complejidad percibida? preguntó el concejal Devon Reid (8º).
“Creo que es porque a veces la gente espera que cuando se dice que tienes un 10% de asequibilidad, no se dan cuenta de que las bonificaciones (apartamentos adicionales) van más allá de eso y están por encima de ese requisito de asequibilidad”, dijo Sarah Flax, administradora de la ciudad. director de desarrollo comunitario.
Según el código de zonificación original de The Legacy, solo podía albergar 54 apartamentos. La aprobación del consejo para 24 apartamentos más con un cambio de zonificación elevó ese número a 78 unidades de vivienda. El diez por ciento de eso daría un total de 7,8 unidades, y el desarrollador lo redondearía a ocho unidades.
Luego, la ciudad también otorgó 32 unidades adicionales para el sitio, que no necesitan cumplir con la ordenanza de vivienda inclusiva de la ciudad.
“Son factores que complican; Creo que no es lo más sencillo”, dijo Flax.
Los miembros del concejo municipal hablaron sobre lo que la ciudad podría hacer para aclarar su ordenanza sobre viviendas asequibles, ya que Revelle dijo que no entendía por qué al desarrollador no se le asignó la tarea de incluir 11 unidades asequibles, o el 10% del total de unidades.

Michael Esger, representante legal de Horizon Group, dijo que la confusión es común y escuchó a miembros de la comunidad durante otras reuniones públicas cuando el desarrollo estaba ante la Comisión de Uso de Suelos de la ciudad. Dijo que deseaba que los representantes de la ciudad pudieran ayudar a explicárselo.
“Para algunas personas es difícil de entender… no sucede nada inusual aquí y, francamente, es lo mismo que se ha aplicado a todos los demás proyectos”, dijo Esger.
Tanto el desarrollo de Custer Avenue como el de Chicago Avenue están cerca de las opciones de transporte público de la Línea Púrpura de CTA y del tren de cercanías Metra en Evanston. Por esta razón, los promotores propusieron aparcamientos y garajes más pequeños.