Este mes se le pedirá al Ayuntamiento de Toronto que cree un carril exclusivo para autobuses en una sección de la Avenida Spadina para reducir los tiempos de viaje de los autobuses de la TTC que han reemplazado temporalmente al tranvía 510.
El Consejo Comunitario de Toronto y East York, que se reunió el miércoles, aprobó una moción de la concejala Ausma Malik, que representa al distrito 10, Spadina-Fort York, para crear el carril. El Consejo considerará la moción en su reunión del 24 de julio.
Si se aprueba, el carril para autobuses quedaría dentro del carril de la acera en dirección sur en Spadina Avenue entre Richmond Street W. y Lake Shore Boulevard W. El carril estaría en funcionamiento hasta enero de 2025, cuando se espera que se vuelva a abrir el derecho de paso del tranvía 510 Spadina.
Se mantendrían dos carriles en dirección sur para el tráfico general en Spadina Avenue entre Richmond Street W. y Lake Shore Boulevard W.
Malik dijo que lo que está sucediendo ahora no está funcionando y que la ciudad necesita tomar medidas para mejorar la congestión en la zona. Dijo que la ruta es una de las más transitadas de la ciudad y que los pasajeros y conductores están frustrados.
“Ver autobuses atascados uno tras otro en Spadina en horas punta y con el tráfico paralizado no es aceptable”, dijo Malik.
Ella está proponiendo “carriles exclusivos y prioritarios para autobuses durante la construcción”, dijo.
“Son temporales. Eso es para garantizar que el tráfico pueda seguir fluyendo y que los autobuses nos lleven a donde necesitamos ir y que haya un poco de fiabilidad en la carretera en cuanto a los lugares donde deberían estar todos los usuarios”.
Para crear el carril exclusivo para autobuses, los servicios de transporte de la ciudad y la TTC proponen que la ciudad elimine el estacionamiento en la calle y una parada de taxis en el lado oeste de Spadina Avenue entre Richmond Street W. y Front Street W.
No es raro ver autobuses atascados en el tráfico en la Avenida Spadina, a veces dos o tres de ellos alineados juntos y sin moverse.
El mes pasado, la TTC suspendió temporalmente el servicio de tranvía en la avenida Spadina para permitir que la TTC completara las reparaciones de las vías y trabajara en la “modernización” de las líneas eléctricas aéreas. Los autobuses de reemplazo, que se instalaron el 23 de junio, han contribuido a la congestión en la zona.
El carril bus sería ‘enormemente beneficioso’ para la TTC, dice la agencia
Stuart Green, portavoz de la TTC, afirma que el cambio a autobuses de reemplazo ha tenido un gran impacto en los horarios de tránsito. Los tiempos de viaje para la ruta Spadina se han triplicado desde que comenzó el cambio.
“Lo que descubrimos anteriormente es que los tiempos totales de viaje, en el peor de los casos, rondaban entre 60 y 70 minutos. Normalmente, son viajes de entre 20 y 25 minutos”.
Green dijo que la propuesta de Malik sería “enormemente beneficiosa” para la TTC y que sería una buena noticia tener el carril prioritario para el tránsito en funcionamiento.
La TTC ha dicho que los trabajadores están mejorando el sistema eléctrico aéreo a lo largo del derecho de paso del tranvía entre King Street y Queens Quay, y desde College Street hasta la estación Spadina.
Los autobuses han reemplazado al tranvía 510 que circula en ambos sentidos en Spadina entre la estación Spadina y Queens Quay W.
