El gobierno federal ha terminado su precio de carbono para los consumidores, y eso es Se espera que conduzca a ahorros en la bomba de gas. Pero, ¿qué hicieron realmente el impuesto al carbono y el reembolso por el clima? Y ahora que se ha ido, ¿qué impacto tendrá eso en las emisiones? Aquí hay una mirada más cercana.
¿Cómo se suponía que el impuesto y el reembolso del carbono del consumidor reducían las emisiones?
El precio del carbono del consumidor del gobierno federal, lanzado por el gobierno liberal de Justin Trudeau en 2019, se aplicó en provincias que no tenían su propio precio de carbono.
Tenía dos partes:
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Un recargo o impuesto agregado al precio de los combustibles emisores de carbono que aumentaría cada año de $ 20 por tonelada de carbono en 2019 a $ 170 por tonelada en 2030. Hasta el 31 de marzo, cuando terminó, lo Se agregó 17.6 centavos por litro a la gasolina y 15.25 centavos por metro cúbico al gas natural.
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El reembolso de carbono de Canadá, basado en el tamaño de la familia, se pagó cuatro veces al año para compensar el costo, devolviendo el 90 por ciento de los ingresos del impuesto. El pago de abril será que reciban las últimas familias.
Eso aumentó el precio de la pegatina de los combustibles emisores de carbono, que tenía la intención de frenar su uso. “Cuando algo cuesta que más personas usen menos … encontramos formas de ser más eficientes o adoptar alternativas”, dijo Stewart Elgie, profesor de derecho y economía en la Universidad de Ottawa.
Esas alternativas podrían incluir cosas tales como un automóvil eléctrico, tomar el tránsito o el ciclismo más, aislar su hogar o reemplazar su horno con una bomba de calor.
Dave Sawyer, economista principal del Canadian Climate Institute, y Stephen Gordon, profesor de economía de la Universidad de Laval, explican la influencia del impuesto al carbono en las estimaciones que dicen que Canadá está reduciendo una vez más las emisiones totales de carbono.
El reembolso climático permitió al gobierno aumentar el precio del combustible sin afectar los costos de las personas en general. Pero también se sumó al incentivo para reducir las emisiones, ya que las personas recibieron el pago incluso si no estaban comprando combustibles fósiles.
“Cuanto más reducías, más te avecinas en el bolsillo”, dijo Elgie. “Aquellos que redujeron al máximo ganaron dinero al final”.
¿Pero realmente estaba funcionando?
Sí, según un informe de 2024 del Canadian Climate Institute. Encontró que el precio del carbono, tanto de consumo como industrial, jugaría un “papel principal” en la reducción de emisiones para 2030.
Sin embargo, el precio del carbono industrial se proyectó que tendrá tres veces el impacto del precio del carbono del consumidor. Se esperaba que el precio del carbono del consumidor, o el cargo de combustible, redujera las emisiones en un ocho a 14 por ciento, en comparación con 23 a 48 por ciento para el precio de carbono industrial.
Dale Beugin, coautor del Informe del Instituto del Clima Canadiense, dijo: “De alguna manera, perder el precio del carbono del consumidor solo enfatiza la importancia del precio industrial del carbono, que es muy importante para cumplir con la competitividad y las reducciones de emisiones”.
Los liberales bajo el nuevo líder Mark Carney han prometido mantener el precio industrial del carbono si se eligen en las próximas elecciones federales. Sin embargo, los conservadores bajo Pierre Poilievre tienen prometió eliminar el precio del carbono industrial si se elige.
Pierre Poilievre dijo que un gobierno conservador pondría fin al impuesto industrial al carbono y al impuesto al carbono al consumidor, un plan que los defensores dicen que también terminaría cualquier posibilidad de que Canadá llegue a los objetivos para reducir las emisiones.
En general, las emisiones de Canadá son Declución a pesar de una economía en crecimiento. En 2023, Canadá emitió 694 megatones de dióxido de carbono, un 0,9 por ciento menos en comparación con 2022 y una disminución del 8,5 por ciento en comparación con 2005, el gobierno federal informó.
“Finalmente estamos viendo el éxito en reducir nuestras emisiones y construir una economía limpia después de décadas de fracaso”, dijo Elgie. “Y eso es porque nuestras políticas climáticas ahora están funcionando”.
¿La pérdida del impuesto al carbono al consumidor hará que aumenten las emisiones de Canadá?
No necesariamente, según Elgie y Beugin.
Depende en parte de si el gobierno mantiene sus políticas climáticas actuales. Ellos incluyen Objetivos para vender vehículos eléctricos y un Estándares de combustible limpio Eso podría empujar a los consumidores hacia vehículos eléctricos incluso sin el impuesto al carbono, dijo Beugin.
Pierre Poilievre ha dicho durante mucho tiempo que un gobierno conservador “eliminaría el impuesto”, confirmó que eso incluye reducir el impuesto industrial al carbono. Esto se produce pocos días después de que el primer ministro Mark Carney tomó medidas para eliminar el impuesto al carbono del consumidor. Chris Severson-Baker, director ejecutivo del Instituto Pembina, se une a Power & Politics para discutir dónde los cambios de política dejan los objetivos climáticos de Canadá.
Elgie dice que también depende de si el precio del carbono del consumidor se reemplaza por otras políticas climáticas que generan reducciones de emisiones equivalentes. Esos podrían incluir subsidios para tecnología más limpia, como EV y bombas de calor, o regulaciones.
Carney ha dicho que si es elegido, reemplazaría el impuesto al carbono con un Programa de reembolso para recompensar a los canadienses por comprar productos como electrodomésticos de eficiencia energética, vehículos eléctricos o un mejor aislamiento del hogar.
Elgie dice que eso podría ayudar a reducir las emisiones, pero los estudios, incluyendo algunas de su propia investigaciónMuestra tales subsidios podrían costar más que el precio del carbono. El precio del carbono se considera la forma más barata y eficiente de reducir las emisiones, ya que es la más flexible y permite que cada persona o empresa elija la forma de reducir las emisiones que funcionan mejor para ellos.
Beugin dijo que los reembolsos y los subsidios para la tecnología limpia han tenido mucho éxito en los EE. UU., Pero los contribuyentes pagan por los contribuyentes, y corren el riesgo de ser utilizados para pagar a las personas para hacer cosas que podrían haber hecho de todos modos, incluso sin el subsidio.
Él dice que el área que más necesita políticas para cortar emisiones son los edificios. “Es uno de los sectores que sigue siendo incorrecto en términos de reducciones de emisiones”, dijo, sugiriendo que se podría hacer más para mejorar la eficiencia energética y alejarse de la quema de combustibles fósiles para el calor, como los códigos de construcción más estrictos.
Si bien la caída de los precios de la tecnología como las bombas de calor puede ayudar, Beugin dijo que el gobierno todavía tiene un papel necesario para desempeñar las emisiones.
“No vamos a cumplir con nuestros objetivos de emisiones como país, incentivos políticos en ausencia”.
