El jefe de tránsito de Fredericton propone viajes más frecuentes en la mayoría de las rutas y espera hacerlo sin tener que aumentar el costo para los usuarios.
Charlene Sharpe quiere que la ciudad contrate a seis empleados más a tiempo completo para ampliar la frecuencia de media hora de ocho rutas de Fredericton Transit.
“En este momento no hay ningún plan ni propuesta [to raise fares]”, dijo Sharpe, hablando después de su presentación a los concejales del comité de movilidad de la ciudad el martes.
“Esperamos que los ingresos generados por los nuevos usuarios que utilicen el servicio ayuden a compensar muchos de los costos”.
Todas las líneas funcionan cada hora, excepto en horas punta. Entre las 6:30 y las 9:30 y entre las 15:30 y las 19:30 (de lunes a viernes), la frecuencia es de media hora.
Según la propuesta de Sharpe, cuatro rutas (12, 13, 14 y 15) funcionarían cada media hora durante todo el día.
Lo mismo ocurriría con los tramos de la Ruta 16 y la Ruta 17 que están al sur del río St. John.
Mientras tanto las rutas 116 y 216 verían ampliada en una hora su frecuencia pico de la tarde.
Sharpe dijo que la nueva tecnología de recolección de datos instalada en los autobuses urbanos ha revelado que el número de pasajeros no “disminuye” en las horas entre los dos períodos de viaje estándar, lo que significa que existe demanda para un servicio de autobús más frecuente al mediodía.
“Esta flexibilidad de media hora es buena para los estudiantes, para los trabajadores, para las madres que están en casa y no tienen un segundo vehículo. Simplemente favorece la flexibilidad y el uso de nuestro servicio”, dijo Sharpe.
Todavía quedan deliberaciones sobre el presupuesto
Tras la presentación de Sharpe, los concejales del comité de movilidad votaron para enviar las recomendaciones al ayuntamiento para su consideración como parte del proceso presupuestario de 2025, que comenzará en las próximas semanas.
Ese proceso determinará si las mejoras al servicio de transporte público se llevarán a cabo el próximo año y, de ser así, si resultarán en costos más altos para los usuarios, dijo el concejal Bruce Grandy, presidente del comité de movilidad.
“Si tuviéramos que conseguir un aumento de tarifas, Charlene lo habría propuesto un año antes… y hasta ahora no lo hemos visto”, dijo Grandy.
Al mismo tiempo, Grandy dijo que el proceso presupuestario involucrará números más detallados en torno a la propuesta de Sharpe y podría dejar a los concejales con la opción de tener que aumentar las tarifas o quitar ingresos a otros servicios para poder pagarlo.
“Así que todas son buenas discusiones que se llevarán a cabo en el presupuesto”. [deliberations]”, dijo Grandy.
La última propuesta de Sharpe es parte de un plan de varios años para mejorar Fredericton Transit desde que asumió el cargo de gerente en 2022.
El cambio más notable realizado bajo su liderazgo ha sido el de operar autobuses los domingos a partir de junio, aunque la medida vino acompañada de tarifas más altas para los pasajeros.
Dijo que el servicio dominical está mostrando éxito, con 10 a 12 pasajeros por hora, en promedio, un número mayor que los ocho pasajeros por hora esperados en los primeros meses.
Sharpe dijo que el servicio de tránsito en general también ha experimentado un fuerte crecimiento, con un número de pasajeros entre enero y julio que aumentó un 21 por ciento respecto del mismo período del año pasado.
