La MLA Belfast-Río Murray, Darlene Compton, dice que no cree que las cuestiones relativas al servicio de ferry entre la Isla del Príncipe Eduardo y Nueva Escocia sean una prioridad para el gobierno federal.
“Cuando miras a Ottawa, están sucediendo muchos problemas. Y, ya sabes, ¿dónde se ubica el ferry en todo esto? No estoy seguro”, dijo Compton. mañana de la isla‘s Laura Chapin el jueves.
El miércoles, el MV Confederation realizó su primer cruce desde el 15 de septiembre después de que el barco chocara con el muelle en Wood Islands y dañara su visera de proa, un tipo de puerta elevable.
Pero el ferry sólo hizo un viaje de ida y vuelta a través del Estrecho de Northumberland antes de que un problema técnico con el “compartimiento de carga” de sus motores obligara a Northumberland Ferries Limited a cancelar los cruces restantes. La compañía también canceló los cruces del jueves debido al clima.
Si bien un segundo ferry para la ruta, MV Fanafjord, llegará pronto y se supone que estará en servicio el próximo año, el puerto de Wood Islands necesita ser dragado para adaptarse a la profundidad del casco del barco. Ese trabajo no está programado hasta el próximo otoño, por lo que la capacidad de operación del ferry estará limitada por las mareas.
Compton dijo que los funcionarios provinciales solicitaron una reunión con la ministra federal de Transporte, Anita Anand, para discutir el avance del cronograma para el dragado, pero aún no han recibido una respuesta.
mañana de la isla9:35Después de un viaje de ida y vuelta, el servicio de ferry entre PEI y Nueva Escocia se cierra nuevamente
Los pasajeros abordaron el MV Confederation el miércoles por la mañana por primera vez en semanas, pero el servicio de ferry restablecido duró poco. Por la tarde, Northumberland Ferries había cancelado los viajes para el resto del día y el jueves. MLA Darlene Compton opina sobre el estado del servicio.
En una declaración a CBC News, Transport Canada dijo que la puesta en servicio de equipos y las pruebas en el mar para Fanafjord están en marcha. El gobierno federal debería tomar posesión del barco en las próximas semanas, y en ese momento estará preparado para viajar a Canadá, dijo la agencia.
Compton dijo que sería útil que los funcionarios del gobierno de PEI conversaran con Anand para discutir cómo será el futuro del servicio de ferry.
“Es realmente perturbador como provincia”, dijo. “¿A quién acudimos en busca de respuestas? ¿Y en quién confiamos?”
Holiday Island II aún en construcción
Transport Canada dijo que un barco de reemplazo para el MV Holiday Island, que se incendió durante una travesía en 2022 y tuvo que ser desguazado, fue contratado para el astillero Davie en Quebec en 2019 y aún se encuentra en la fase de diseño.
Los documentos muestran que inicialmente se esperaba que Holiday Island II llegara a PEI cinco años después de la adjudicación del contrato.
Según Procurement Canada, el retraso en la construcción se debe a que el barco está siendo diseñado para una vida útil de 45 años. Dijo que el trabajo de diseño para garantizar una capacidad adecuada y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es “un proceso complejo de varios pasos”.
Transport Canada también dijo que es necesario que haya flexibilidad en el diseño para que se puedan realizar futuras actualizaciones del barco sin necesidad de ningún trabajo de conversión importante.
“No estamos reinventando la rueda”
Compton dijo que es “increíble” que el Holiday Island II esté todavía en la fase de diseño, y dijo que el razonamiento de Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá no explica el retraso.
“Aquí no estamos reinventando la rueda”, dijo.
“Hay varios astilleros en todo el mundo que construyen buques todos los días de manera muy oportuna y muy eficiente. Para mí, eso no es aceptable”.
Jeff Joyce, director general de Northumberland Ferries Ltd., habla sobre el regreso del servicio entre PEI y Nueva Escocia. Horas más tarde, la compañía anunció que el resto de los viajes del día habían sido cancelados debido a un problema técnico.
Compton dijo que le preocupa cuántos cruces se han perdido este año en la ruta Wood Islands a Caribou, y que es una gran preocupación para las economías provinciales y orientales de PEI.
También señaló que parece haber poca preocupación por el hecho de que un servicio de ferry confiable sea un factor en los planes de contingencia federales si algo le sucediera al Puente de la Confederación, que conecta PEI con New Brunswick y es la vía principal para que entren suministros vitales. y exportaciones para salir de la provincia.
“El gobierno federal dijo… ‘Bueno, encontraríamos un ferry’. Bueno, si pueden encontrar un ferry para una emergencia, creo que ya estamos en emergencia”.
Es realmente difícil creer que el servicio haya llegado a donde está ahora.— Darlene Compton, MLA Belfast-Río Murray
La NFL dijo que los problemas técnicos del miércoles ya se han resuelto. La compañía dijo que las condiciones climáticas para el viernes están siendo monitoreadas de cerca y que se proporcionarán más actualizaciones sobre cuándo se reanudarán los cruces.
La cancelación es desalentadora para los isleños y los viajeros, dijo Compton, añadiendo que el nivel de apoyo de la comunidad a Northumberland Ferries es muy bajo en este momento.
“Es realmente difícil creer que el servicio haya llegado a donde está ahora… Tenemos una sensación de desconfianza hacia Northumberland Ferries y hacia el servicio de ferry”.
