Con los aranceles estadounidenses sobre el acero, el aluminio y los vehículos de servicio ligero que continúan afectando a la industria del automóvil canadiense, los CEO de los tres grandes fabricantes de automóviles de Canadá están pidiendo un descanso.
Se reunieron con el primer ministro Mark Carney esta semana para Lobby para la eliminación del mandato del vehículo de emisión cero del gobierno liberal (ZEV). Mantenerlo, dicen, paralizará a sus empresas y pondrá en riesgo miles de empleos.
Carney cancelado Impuesto sobre los servicios digitales de Canadá El fin de semana pasado para mantener las negociaciones comerciales con los EE. UU. ¿También se podría eliminar el mandato de ZEV para ayudar a una industria automotriz a sangrar de la guerra comercial? ¿Y qué significaría eso para Carney políticamente si lo hiciera?
El mandato requiere que el número de ZEV nuevos vendidos en Canadá alcance el 20 por ciento para el próximo año, 60 por ciento para 2030 y 100 por ciento para 2035 para ayudar al país a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones.
Brian Kingston, presidente y CEO de la Asociación de Fabricantes de Vehículos Canadienses, que estaba en la reunión con Carney, dijo que el mandato de vehículos eléctricos simplemente no se puede cumplir con respecto a la posición.
Kingston y otros actores de la industria dicen que los aranceles estadounidenses han llevado a una caída significativa en la cantidad de vehículos de exportaciones de Canadá, ejerciendo una inmensa presión sobre la industria.
Según Statistics Canada, el número de vehículos livianos exportados a los EE. UU. En abril disminuyó un 23 por ciento con respecto al año anterior.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices, dijo a CBC News que, si bien Canadá importa alrededor de $ 80 mil millones en automóviles y piezas de los EE. UU. Cada año, exporta alrededor del 85 por ciento de los vehículos ligeros que salen de la línea.
Muchos de ellos son híbridos o eléctricos enchufables, pero el mercado de esos vehículos en los EE. UU. Está disminuyendo tal como es en Canadá.
Matar el mandato de ZEV de los Estados Unidos
En enero, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, eliminó el mandato de ZEV de su país que habría requerido la mitad de todos los vehículos nuevos para ser eléctricos para 2030. Dicho estado de la Casa Blanca dijo El mandato fue desechado para “promover la elección del consumidor”.
El paso de Trump “Gran, hermosa factura” Golpeó aún más el mercado de ZEV de EE. UU. Al matar el crédito fiscal de vehículos eléctricos de $ 7,500 para fines de septiembre.
Se suponía que ese crédito permanecería en los libros hasta 2032.
Canadá tenía su propio reembolso de Zev. Ese programa ofreció hasta $ 5,000 para la compra de un nuevo automóvil eléctrico y hasta $ 2,500 en la compra de un nuevo híbrido enchufable.
Si bien se suponía que debía permanecer en su lugar hasta marzo, se detuvo en enero cuando se quedó sin fondos.
En abril, la venta de vehículos de cero emisiones en Canadá se sentó a solo un 7,5 por ciento, una disminución del 28.5 por ciento en abril de 2024.
Con las exportaciones y las ventas bajas y sin reembolso, los fabricantes dicen que no hay suficiente demanda para alcanzar el objetivo del 20 por ciento el próximo año.
Preocupaciones competitivas
Christopher Cochrane, presidente del Departamento de Ciencias Políticas de la Universidad de Toronto, dice que Carney está encuestado entre su ambición ambiental y la necesidad de una política industrial que mantenga a las personas empleadas y protegerán la industria automotriz.
Pero si Carney decidiera que necesitaba terminar el mandato de EV, dijo Cochrane, podría tener una ventana de oportunidad.
“Tiene una coalición de personas construidas no sobre ningún acuerdo particular con él, sino que se basa en un desacuerdo común con lo que ven como la alternativa principal, y eso le dio la política política para hacer cosas como deshacerse del impuesto al carbono”, dijo.
Pero dijo que no es fácil navegar por las preocupaciones ambientales y económicas de su propio partido.
“El riesgo, a largo plazo, es que comienza a erosionarse y volar esa coalición”, dijo Cochrane. “Pero en este momento creo que todavía está en muy buena forma”.
Fudgándolo
Adam Chamberlin, profesor asistente en la Telfer School of Management de la Universidad de Ottawa, dijo que Carney probablemente no quiera enmarcar ninguna decisión como el final de EV exige.
“Entonces 2035 tal vez se convierte en 2036 o 2037, y los otros objetivos intermedios para 2030 se convierten en 2031 o 2032”, dijo Chamberlin. “Creo que es ese tipo de dulce que vamos a ver”.
Volpe dice que solo porque Estados Unidos quiera abandonar sus ambiciones EV, eso no significa que Canadá deba hacer lo mismo.
Él dice que un mercado de automóviles electrificados juega con las fortalezas de Canadá como un país con ricas reservas de minerales críticos, un sofisticado sector de ciencia y tecnología, una cadena de suministro bien establecida y un amplio suministro de electricidad.
Los titulares recientes han sugerido que los consumidores están perdiendo interés en los vehículos eléctricos, pero una mirada más cercana a las tendencias cuenta una historia diferente. Nisha Patel de CBC desglosa donde estamos en la transición EV y por qué los expertos dicen que el futuro aún es eléctrico.
“El resto del mundo continúa en la marcha [of electrification] Sin desanimarse, “Volpe dijo.” Necesitamos asegurarnos de que como eso [U.S.] El mercado se despierta, somos los primeros en acceder a él “.
Volpe dice que cualquier penalización por no cumplir con el mandato de ZEV debe detenerse y que debe ajustarse a mejor alinearse con “realidades del mercado”.
Quiere que el gobierno federal reintroduzca el reembolso de EV y lo expanda para incluir híbridos convencionales, que según él generaría apoyo para los EV. El gobierno dijo Planea presentar un nuevo programa de reembolsopero eso aún no ha sucedido.
Volpe también quiere que el gobierno federal ayude a identificar los automóviles eléctricos que los canadienses desean, y ayudan a las fábricas a rehacer para satisfacer esa demanda.
