La Ford Ranger debutó en 1983 como la pequeña y resistente Ford Courier construida por Mazda. Se suspendió después de 28 años, pero regresó hace cinco años cuando las camionetas Ford continuaron su auge.
La Ranger, una camioneta de tamaño mediano disponible en numerosos acabados y configuraciones, encaja idealmente en la búsqueda interminable del fabricante. Aparentemente tiene un camión para cada nicho.
La Ranger 2024 estrena una nueva generación. Un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.3 litros con 270 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torsión es estándar en las tres versiones regulares. Una opción más musculosa para las versiones XLT y Lariat es nueva. Presentaba un V6 de 2.7 litros biturbo que generaba 315 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torsión. La carga útil es de 1.711 libras; la capacidad de remolque es de 7,500 libras.
Una transmisión automática de 10 velocidades es estándar en toda la línea. Los modelos XL, XLT y Lariat vienen con tracción trasera (RWD) con un sistema de tracción en las 4 ruedas (4WD) opcional. El Raptor tiene tracción 4×4 de serie. Las estimaciones de economía de combustible son 20 millas por galón en ciudad y 24 mpg en carretera.
¿Qué es una camioneta sin un portón trasero adecuado? Es indispensable y el Ranger lo hace bien. Está amortiguado para un descenso lento y seguro. Es un banco de trabajo funcional con bolsillos para abrazaderas incorporados y tiene una regla integrada en la parte superior interior del portón trasero.
La nueva Ranger solo está disponible en una cabina doble con cuatro puertas de tamaño completo, acompañada de una cama de 5 pies. Tiene una capacidad total de 43,5 pies cúbicos, un tomacorriente de 12 voltios y un abridor de botellas. También está disponible un escalón de cama integrado, lo suficientemente grande para ambos pies.
Las mejoras interiores son abundantes. La pantalla táctil de 10,1 pulgadas orientada verticalmente es estándar y satisfactoria. Sin embargo, la unidad de 12 pulgadas es una tecnología que vale la pena, pero con cualquiera de las opciones de pantalla táctil existe la tradición: una fila de botones. Es una forma sencilla de evitar la distracción del conductor.
Las características estándar del sistema de información y entretenimiento incluyen integración Apple CarPlay/Android Auto, Wi-Fi, navegación, carga inalámbrica, radio satelital, actualizaciones inalámbricas, dos puertos USB y un sistema de cámara de 360 grados. Para los entusiastas de las camionetas que también son audiófilos, el sistema de audio Bang & Olufson es una opción de actualización.
La lista de equipos de seguridad estándar también es sustancial: control de crucero adaptativo y asistencia de centrado de carril para asistencia de respaldo del remolque.
Hay una diferencia de MSRP de casi $23,000 con respecto al nivel de entrada XL ($32,565) y el Raptor ($55,365). El XLT ($36,005) y el Lariat ($43,525) completan la línea.
Hace tiempo que las camionetas perdieron su reputación de ser vehículos únicamente utilitarios. Las opciones modernas son impulsores cotidianos no sólo para las industrias de la construcción y la agricultura, sino que también son una opción de cuatro puertas para asuntos familiares. Los asientos son cómodos, la entrada y salida son fáciles y la visión panorámica es superior.
Pero aún persiste mucha tradición en los camiones de trabajo. Para completar la puerta trasera de fácil elevación hay un escalón exterior para acceder a la cama, seis amarres, un inversor de corriente de 400 vatios y un tomacorriente y una luz LED. Los portavasos y los iPad están moldeados en el portón trasero.
Al igual que en muchos segmentos de vehículos, la competencia de las camionetas medianas es fuerte y bienvenida. La Toyota Tacoma mejor valorada continúa con sus ventas estelares. La Chevrolet Colorado, la GMC Canyon y la Nissan Frontier son opciones sólidas. La Honda Ridgeline unibody y no conforme también tiene muchos seguidores.
La Ford Ranger 2024 mejora una oferta ya sólida. Es parte del fabricante que se encuentra en la cima de la lista de ventas de camiones durante casi 50 años. Es lo más seguro que hay en la industria del automóvil como las ofertas.
James Raia es un periodista automotriz sindicado en Sacramento. Dirección de correo electrónico: james@jamesraia.com.
