Por Trân Nguyên | Prensa asociada
SACRAMENTO – El gobernador Gavin Newsom vetó un proyecto de ley el sábado que habría requerido que los autos nuevos emitieran un pitido a los conductores si exceden el límite de velocidad.
California se habría convertido en el primero en exigir tales sistemas para todos los automóviles, camiones y autobuses nuevos vendidos en el estado a partir de 2030. El proyecto de ley, destinado a reducir las muertes por accidentes de tránsito, habría exigido que los vehículos emitieran un pitido a los conductores cuando excedieran el límite de velocidad en al menos 10 mph (16 kph).
La Unión Europea ha pasado legislación similar para animar a los conductores a reducir la velocidad. La propuesta de California habría previsto excepciones para vehículos de emergencia, motocicletas y scooters motorizados.
Al explicar su veto, Newsom dijo que la ley federal ya dicta estándares de seguridad para los vehículos y agregar requisitos específicos de California crearía un mosaico de regulaciones.
La Seguridad del Tráfico en las Carreteras Nacionales “también está evaluando activamente los sistemas inteligentes de asistencia a la velocidad, e imponer mandatos a nivel estatal en este momento corre el riesgo de alterar estas evaluaciones federales en curso”, dijo el gobernador demócrata.
Los opositores, incluidos grupos automotrices y la Cámara de Comercio estatal, dijeron que tales regulaciones deberían ser decididas por el gobierno federal, que a principios de este año estableció nuevos requisitos para frenado automático de emergencia para frenar las muertes por accidentes de tránsito. Los legisladores republicanos también dijeron que la propuesta podría encarecer los automóviles y distraer a los conductores.
La legislación probablemente habría impactado todas las ventas de automóviles nuevos en los EE. UU., ya que el mercado de California es tan grande que los fabricantes de automóviles probablemente simplemente harían que todos sus vehículos cumplieran.
California a menudo utiliza ese peso para influir en la política nacional e incluso internacional. El Estado ha fijado su propia estándares de emisiones para automóviles durante décadas, reglas que también han adoptado más de una docena de otros estados. Y cuando California anunció que eventualmente Prohibir la venta de coches nuevos propulsados por gasolina.los principales fabricantes de automóviles pronto siguieron con su propio anuncio de eliminar gradualmente los vehículos que utilizan combustibles fósiles.
El senador estatal demócrata Scott Wiener, quien patrocinó el proyecto de ley, calificó el veto como un revés para la seguridad vial.
“California debería haber liderado esta crisis como lo hizo Wisconsin al aprobar el primer mandato del uso del cinturón de seguridad en 1961”, dijo Wiener en un comunicado. “En cambio, este veto somete a los californianos a un riesgo de muerte completamente innecesario”.
La tecnología de alerta de exceso de velocidad, conocida como asistencia de velocidad inteligente, utiliza GPS para comparar el ritmo de un vehículo con un conjunto de datos de límites publicados. Si el automóvil supera al menos 16 km/h (10 mph), el sistema emite una alerta única, breve, visual y sonora.
La propuesta habría requerido que el estado mantuviera una lista de límites de velocidad publicados, y es probable que estos no incluyeran carreteras locales o cambios recientes en los límites de velocidad, lo que resultaría en conflictos.
La tecnología se ha utilizado en Estados Unidos y Europa durante años. A partir de julio, el unión Europea exigirá que todos los coches nuevos tengan esta tecnología, aunque los conductores podrán desactivarla. Al menos 18 fabricantes, incluidos Ford, BMW, Mercedes-Benz y Nissan, ya han ofrecido algún tipo de limitador de velocidad en algunos modelos vendidos en Estados Unidos, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico y Carreteras estima que el 10% de todos los accidentes automovilísticos notificados a la policía en 2021 estuvieron relacionados con el exceso de velocidad. Esto fue especialmente un problema en California, donde el 35% de las muertes en accidentes de tránsito estaban relacionadas con el exceso de velocidad, la segunda cifra más alta del país, según un análisis legislativo de la propuesta.
El año pasado, la NTSB recomendó que los reguladores federales exijan que todos los automóviles nuevos alertar a los conductores cuando aceleran. Su recomendación llegó después de un accidente en enero de 2022cuando un hombre con antecedentes de infracciones por exceso de velocidad se pasó un semáforo en rojo a más de 161 kph (100 mph) y chocó contra una minivan, matándose a sí mismo y a otras ocho personas.
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