Algunos propietarios de negocios cerca del paso subterráneo de Adelaide Street están respirando aliviados después de que la ciudad eliminó casi todos los cierres de carriles restantes la semana pasada en la vía arterial, incluidas las calles laterales del área que habían estado cerradas durante la construcción.
Si bien la ciudad había reabierto dos carriles de tráfico en la primavera mientras continuaban los trabajos en el tan esperado paso subterráneo, los cuatro carriles se abrieron por primera vez el viernes con la activación de los semáforos en Adelaide Street y Central Avenue.
Jodie Marshall, copropietaria de Marshall’s Pasta Mill, una de varias empresas cerca del paso subterráneo, tardó mucho en llegar.
“Ha sido increíble para nosotros, personalmente, para nuestro negocio. Gran parte de nuestro negocio es el catering… y entregar a tiempo es muy importante para nosotros”, dijo Marshall el martes.
Marshall recordó que le resultaba difícil entrar y salir del estacionamiento de la tienda antes de que apareciera el paso subterráneo, cuando los trenes de maniobra en la estación ferroviaria cercana enredaban el tráfico en Adelaida durante cuadras.
Fue un problema que continuó mientras se construía el paso subterráneo, y la escala y el impacto de la construcción requirieron en un momento el cierre del negocio durante varios días, dijo.
“Nuestras ventas minoristas han bajado un poco, pero lo compensamos con nuestro catering. Simplemente lo hicimos funcionar”, afirmó. A largo plazo, los dolores de cabeza valieron la pena, afirmó.
“Creo que es por eso que hemos estado en el negocio durante 30 años, porque no dejamos que nada nos deprima”.
Tres puertas más abajo, en la esquina de Adelaide y Central, la Dra. Dorothy Cheung, propietaria del Central Cat Hospital, dijo que también se sentía aliviada por la casi finalización del proyecto.
“Es como el día y la noche de antes, cuando teníamos que parar para los trenes”, dijo Cheung, propietario de la clínica desde 2007.
Bromeó diciendo que escuchar las campanas de cruce al ir y venir del trabajo dejaba una ansiedad duradera al personal y a los clientes.
“En general, estoy muy, muy feliz hasta ahora. Ha pasado poco tiempo, pero estoy realmente bastante mareado por eso”.
El paso subterráneo estuvo en la lista de deseos de infraestructura de la ciudad durante décadas. Más de 24.000 vehículos utilizar Adelaida por el área diariamente, convirtiéndola en una de las vías más transitadas de la ciudad.
En 2013, la ciudad descubrió que la actividad ferroviaria en el paso a nivel anterior provocó un promedio de ocho cortes diarios de carreteras que duren cinco o más minutos y retrasos de más de 100 minutos por día.
Inicialmente, la ciudad fijó que la construcción comenzaría en 2031, pero aceleró el cronograma en aproximadamente una década. según un informe de la ciudad. El proyecto de $87 millones contó con $11 millones aportados por altos niveles de gobierno, y el trabajo fue completado por McLean Taylor Construction Ltd. de St. Marys.
El equipo de construcción es una presencia útil para las empresas
La reapertura de la cercana Avenida Central ha facilitado las cosas para el personal del Central Cat Hospital, ya que ahora solo se puede acceder al estacionamiento de la clínica desde la calle lateral.
“Los clientes a veces tenían problemas para entrar, pero todos son muy, muy pacientes”, dijo Cheung, y agregó que los trabajadores de la construcción a veces ayudaban a llevar gatos al hospital.
“Siempre fueron muy amables con nuestros clientes, muy serviciales”, dijo. “Intentaron disminuir la cantidad de efectos que la construcción tuvo con nosotros”.
Marshall dijo que tuvieron una experiencia similar con los miembros de la tripulación, que frecuentaban el negocio. Una vez, dice que las obras viales obligaron a cerrar el camino de entrada.
“Tuvimos que estacionar en la calle y cargar todos nuestros catering en un carrito. Podrían ser como seis u ocho bolsas. Si nos vieran, dirían: ‘Déjanos ayudarte a llevar tus cosas por el camino’. calle'”, dijo.
Si bien Adelaide ha reabierto, el trabajo en el paso subterráneo aún no ha terminado.
Los equipos esperan terminar la mayor parte del proyecto a mediados de noviembre, terminando los trabajos de jardinería y paisajismo, junto con una nueva señal peatonal permanente en McMahen Street, dijo un portavoz de la ciudad.
McMahen Street permanece cerrada en Adelaide.
Los conductores quedaron encantados cuando un carril del paso subterráneo de Adelaide Street se abrió al tráfico por primera vez el 19 de abril de 2024. Jennie Dann, jefa de construcción de la ciudad, dijo que si bien este es un hito importante en el proyecto, todavía queda mucho trabajo. por hacer.
