Por Esha dey | Bloomberg
Las acciones de Tesla Inc. extendieron las pérdidas en las primeras operaciones el lunes, cayendo por debajo de un precio al que el Secretario de Comercio Howard Lutnick predijo que nunca volverían a caer.
Las acciones cayeron más del 10% a $ 214.80 en medio de una ruta más amplia en los mercados mundiales de capital. Lutnick dijo durante una entrevista de Fox News el 19 de marzo, cuando Tesla cerró a $ 235.86, que los televidentes deberían comprar las acciones, diciendo “nunca volverá a ser tan barato”. El director ejecutivo Elon Musk dijo a los empleados de Tesla al día siguiente que deberían aferrarse a sus acciones.
La última disminución se produce después de que uno de los toros más grandes de Tesla, el analista de valores de Wedbush, Daniel Ives, redujo su precio objetivo en las acciones en más del 40%, citando las políticas comerciales de Trump y una crisis de marca creada por Musk.
Las acciones de Tesla han caído un 50% de un récord alcanzado a mediados de diciembre. La acción había aumentado después de la victoria electoral de Trump, que muchos esperaban ser una bendición para la compañía, dada la proximidad de Musk al entonces presidente electo. En cambio, la participación de Musk en controversias políticas tanto en los Estados Unidos como en el extranjero ha repelido a algunos compradores de automóviles y estimulado protestas contra la compañía.
La semana pasada, Tesla reportó entregas de vehículos del primer trimestre que no cumplieron con las expectativas drásticamente reducidas, cayendo al nivel más bajo desde 2022. Ryan Brinkman de JPMorgan Chase & Co., uno de los analistas más bajistas de Wall Street en el stock, dijo que puede haber subestimado el grado de reacción de consumo y “daño a la marca sin precedentes”.
Varios analistas han reducido sus estimaciones para las ventas y ganancias de Tesla en las últimas semanas, incluso antes de que la compañía informara números débiles de entrega de vehículos. Y aunque Tesla es vista como relativamente aislada de las tarifas del 25% anunciadas por Trump en los autos importados, Musk advirtió que la compañía no estará indemne.
“Los aranceles en su forma actual interrumpirán a Tesla, la cadena de suministro general y su huella global, que ha sido una clara ventaja a lo largo de los años en comparación con competidores en ascenso como BYD”, dijo Ives de Wedbush en una nota a los clientes el domingo.
La mayor preocupación, según Ives, es la posición de Tesla en China.
“La reacción violenta de las políticas arancelarias de Trump en China y la Asociación de Musk será difícil de subestimar, y esto impulsará aún más a los consumidores chinos a comprar nacionales como BYD, NIO, XPENG y otros”, escribió Ives.
–Con ayuda de Subrat Patnaik.
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