Como los ciudadanos de Lac-Mégantic, Que., Marcaron el 12 aniversario de un desastre ferroviario que mató a 47 personas cuando un
El tren fugitivo descarriló y se estrelló contra el centro, un defensor advirtió que hay que hacer más para garantizar la seguridad ferroviaria.
El domingo, la ciudad bajó las banderas a media asta, colocó flores y organizó un momento de silencio para conmemorar la tragedia del 6 de julio de 2013.
Las autoridades también han pedido que la compañía ferroviaria no ejecute trenes a través del área por respeto a las víctimas.
Sin embargo, el portavoz de un grupo de seguridad ferroviaria de Ciudadanos cree que no se ha hecho lo suficiente para garantizar que los unos 6,000 residentes de la ciudad estén a salvo de futuros desastres.
Robert Bellefleur dice que los trenes se han vuelto más largos y pesados, mientras que no se ha construido un bypass más prometido para desviarlos del núcleo de la ciudad.
Rails no construidos para ‘trenes monstruosos’, dice el defensor
“Antes, los trenes (tenían) un promedio de unos 80 autos. (…) Los trenes ahora tienen más de 200 autos, tienen más de 15,000 pies de largo, con grandes locomotoras que a menudo pesan más de 150 toneladas”, dijo.
Estos trenes “monstruos” viajan en líneas ferroviarias construidas entre 1880 y 1920 “para trenes que eran mucho más ligeros y mucho más pequeños”, dijo Bellefleur.
Él cree que los trenes son más peligrosos ahora que a principios de la década de 2000, y “no es solo Lac-Mégantic lo que está en riesgo”.
En los últimos meses, dijo que los ciudadanos han notado el desgaste y la erosión alrededor de las alcantarillas ferroviarias cerca de la entrada de la ciudad, que “no es nada para tranquilizar a los ciudadanos”, dijo Bellefleur.
El ferrocarril canadiense del Pacífico Kansas City envió trabajadores al sitio, dijo.
En una declaración, CPKC dijo que las pistas están en buena forma y están bien mantenidas.
“La línea de ferrocarril que atraviesa lac-Mes es seguro para las operaciones ferroviarias, según lo confirmado por numerosas inspecciones regulares,
incluido uno realizado el sábado “, dijo el portavoz de la compañía André Hannoush en un correo electrónico.
El descarrilamiento y el incendio de 2013 destruyeron gran parte del centro de la ciudad, obligaron a unas 2,000 personas a evacuar sus hogares y derramaron unos seis millones de litros de petróleo crudo al medio ambiente.
El desastre ocurrió cuando los frenos fallaron en un tren estacionado en Nantes cercanos y corrió por una pendiente y explotó en el corazón de la ciudad.
Proyecto de derivación ferroviaria aún no se construye
En 2018, los gobiernos federales y provinciales se comprometieron a fondos conjuntos para un bypass ferroviario para enviar trenes alrededor del centro de Lac-Mégantic.
Si bien las expropiaciones de tierras tuvieron lugar en 2023, la Agencia de Transporte de Canadá aún no ha hecho que la construcción de Greenlight y haya solicitado información adicional sobre los impactos ambientales del proyecto.
Algunos ciudadanos en las comunidades Lac-Mégantic y vecinas también se han opuesto al bypass, citando preocupación por la ruta, el costo y el daños potenciales a los humedales y los suministros de agua.
La ministra de Transporte, Chrystia Freeland, emitió una declaración el domingo que marca el aniversario y saludó el coraje de “toda una comunidad que, año tras año, continúa reconstruyendo con dignidad y resistencia”.
Ella dijo que el bypass era una de sus prioridades y prometió trabajar con las comunidades hasta que se complete.
Bellefleur, por su parte, dijo que Freeland es el sexto ministro federal de transporte en hacer tales promesas.
“En ese tiempo, pasan los años”, dijo.
