Es posible que el Aeropuerto Internacional de San José y el Aeropuerto Internacional de Oakland tengan que depender de una sólida actividad de vuelos de pasajeros durante las vacaciones para ayudar a evitar un malestar en los viajes aéreos en ambos centros de viajes.
En lo que va de 2024, los pasajeros viajan a través del Aeropuerto Internacional de San José y el Aeropuerto Internacional de la Bahía de San Francisco en Oakland en cantidades menores que en 2023, según muestran nuevos informes.
Durante el período de un año que finalizó en octubre, el Aeropuerto de San José manejó 11,82 millones de pasajeros. Eso fue un 2,3% menos que los 12,1 millones de pasajeros que transitaron por el centro de aviación de South Bay en 2023.
De manera similar, durante los 12 meses que terminaron en octubre, el Aeropuerto Internacional de Oakland acogió a 11,04 millones de pasajeros. Eso fue un 1,8% menos que los 11,24 millones de pasajeros que viajaron a través del complejo de viajes de East Bay en 2023.
Las cifras de viajes vacilantes significan que ambos aeropuertos dependen de los viajes de vacaciones para ayudar a elevar los centros de aviación por encima de los totales del año pasado.
Una caída persistente en los viajes de negocios posterior al coronavirus parece haber afectado la actividad de los pasajeros en los dos aeropuertos.
Un punto positivo para ambos aeropuertos: los viajes de pasajeros en octubre fueron mayores que en septiembre, aunque estuvieron por debajo del total del mismo mes en 2023.
El aeropuerto de San José manejó 1,04 millones de pasajeros en octubre, un 6,6% más que en septiembre pero un 1,3% menos que en octubre de 2023.
El aeropuerto de Oakland acogió a poco más de 871.500 pasajeros en octubre, un 2,1% más que en septiembre pero un 8,8% menos que el mismo mes del año anterior.
Las últimas cifras del Aeropuerto Internacional de San Francisco no se publicaron al mediodía del miércoles.
Los funcionarios del aeropuerto de Oakland dijeron que las cifras preliminares compiladas a partir de las estadísticas de la TSA indicaron que los viajes del fin de semana de Acción de Gracias de este año estuvieron un 2% por debajo de los totales de las estimaciones de la TSA para el mismo período del Día de Acción de Gracias de 2023.
Los funcionarios del aeropuerto de San José dijeron que estaban esperando el informe completo de noviembre.
La disminución de las tendencias de viajes en los dos aeropuertos representa un revés para los centros de aviación, que habían estado mostrando mejoras en la actividad de pasajeros, hasta este año.
En 2020, los males económicos desatados por el coronavirus afectaron a los sectores de viajes y hotelería a nivel mundial y local, provocando que la actividad de la aviación se hundiera.
El Aeropuerto Internacional de San José manejó unos insignificantes 4,71 millones de pasajeros en 2020, una caída en picado con respecto a los 15,65 millones de pasajeros récord que acogió el complejo de viajes de South Bay en 2019, el último año completo antes del inicio de los cierres comerciales relacionados con el coronavirus.
El Aeropuerto Internacional de Oakland manejó 4,62 millones de pasajeros en 2020, una caída de los 13,38 millones de pasajeros que manejó la instalación de transporte de East Bay en 2019.
Ambos aeropuertos, sin embargo, lograron aumentar el número de viajes de pasajeros en 2021, 2022 y 2023. Sin embargo, esta racha ganadora se ve amenazada por el lento ritmo de la actividad de viajes en lo que va de 2024.
Los aeropuertos de San José y Oakland también permanecen muy por debajo de las elevadas altitudes que habían alcanzado en 2019.
Los 11,82 millones de pasajeros atendidos por el Aeropuerto de San José durante los últimos 12 meses estuvieron un 24,5% por debajo del total de 2019.
Los 11,04 millones de viajes de pasajeros del aeropuerto de Oakland durante el año que finalizó en octubre disminuyeron un 17,5% con respecto al total de 2019.
