A partir de esta semana, la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá está tomando medidas que podrían ayudar a cerrar lo que algunos expertos llaman una escapatoria que ha facilitado que los ladrones disfrazen los vehículos robados.
CBC Toronto ha aprendido que hasta el martes, CBSA ha comenzado a compartir algunos datos de exportación de vehículos con Carfax y Équité Association, y también está explorando la posibilidad de compartirlo con otras partes interesadas.
No está claro exactamente cómo Carfax, una compañía que proporciona informes de historial de vehículos, y Équité Association, un organismo de control de fraude de seguros sin fines de lucro, utilizará los datos de CBSA, pero podría indicar mejoras en la captura de vehículos robados.
Los expertos dicen que los números de identificación de vehículos (VINS) en vehículos exportados legalmente son muy buscados por delincuentes, que clonan el número de serie único, generalmente que se encuentra en varios lugares, incluido el tablero, y lo colocan en un vehículo robado en Canadá, también conocido como volver a entrar. Sin ninguna manera para que los concesionarios, compradores o ministerios provinciales verifiquen si se ha exportado un vehículo, algunos vehículos robados bien disfrazados han pasado a través de las grietas sin ser detectadas.
La Asociación de Distribuidores de automóviles usados de Ontario ha estado pidiendo a la CBSA durante más de un año para que la información de VIN exportada esté disponible. El director ejecutivo de la organización dice que compartir los datos con Carfax es un buen comienzo, aunque dice que se puede hacer más para que la información esté disponible para otros.
El problema ‘masivo’ de volver
La policía y los gobiernos de todo el país han estado trabajando para tomar medidas enérgicas contra el robo de automóviles, que se ha disparado en los últimos años. Entre 2021 y 2023, aumentó cerca de un tercio, alcanzando un máximo de 70,475 incidentes, según estadísticas de la Asociación Équité. Los esfuerzos de vigilancia y política parecen estar marcando la diferencia, con los robos de automóviles un 18,6 por ciento entre 2023 y 2024.
Los expertos dicen que hay tres usos principales para vehículos robados. Algunos se exportan ilegalmente; Otros se desarman y se usan para piezas. El resto se vuelven a votrar.
“Los números son masivos. Y no lo estamos viendo solo limitado a los vehículos de pasajeros”, dijo Det. Greg O’Connor con la Policía Regional de Peel en Ontario.
O’Connor dice que en el año pasado, su fuerza policial ha investigado cerca de 300 vehículos volvidos, que también incluye camiones de transporte.
La clonación de Vins de vehículos exportados legalmente es la preferencia por los delincuentes, dice Bryan Gast, vicepresidente de servicios de investigación de la Asociación Équité.
“Saben que eso fue un VIN legítimo cuando se fue, y la probabilidad de que regrese a Ontario es extremadamente remoto”, dijo Gast, quien anteriormente trabajó en la aplicación de la ley durante tres décadas.
Detección Dan Kraehling, con la policía de Toronto, dice que los delincuentes generalmente obtienen VIN exportaron a VINS al encontrar datos de importación de código abierto en línea de otros países.
“[It’s] Por facilidad, más que nada “, dijo Kraehling.” Pueden sacarlos directamente de los sitios web y usarlos con fines de revisión “.
Algunos delincuentes robados son utilizados por delincuentes para cometer otros delitos, mientras que otros se venden, a veces terminan en manos de clientes desprevenidos.
Fraude ‘puede engañar incluso a los expertos’
Si bien a menudo hay señales de que un vehículo podría ser robado, Sam Cosentino dice que “absolutamente” sucede que los distribuidores pueden ser engañados por autos robados, incluso con la debida diligencia.
“[These] son fraudes muy elaborados y pueden engañar incluso a expertos en el mercado y profesionales en el mercado “, dijo Cosentino, director de ejecución del Consejo de la Industria de Vehículos Motorizados (OMVIC) de Ontario, que regula las ventas de vehículos en Ontario.
Garry Letichever, propietario de Toronto usó el concesionario de autos Quest Auto Group, dice que se encuentra con VINS fraudulentos casi semanalmente. Si bien ha atrapado más, dice que algunos se han deslizado.
“Cada vez que eso sucede, sangro. Lo tomamos muy, muy personalmente”, dijo Letichever.
La falta de información sobre los vehículos exportados ha facilitado a los ladrones clonar sus números de identificación de vehículos y disfrazar vehículos robados en Canadá. Sarah Macmillan de CBC informa.
El cliente eventualmente podría terminar con el automóvil incautado por la policía, y su seguro se considera inválido, una vez que la policía descubre que, de hecho, es un vehículo robado.
Existe un fondo de compensación administrado por OMVIC, que brinda protección a los clientes que compran a través de un distribuidor con licencia. Pero si compra en privado, podría no tener suerte.
CBSA cita preocupaciones de privacidad
James Hamilton, Director Ejecutivo de la Asociación de Distribuidores de Auto Usados de Ontario, que representa a casi 5,000 miembros, contactó por primera vez a CBSA en abril de 2024, pidiéndole a la agencia federal que compartiera información exportada de VIN con su asociación.
Hamilton dice que su asociación no quiere que todos los VIN exportados estén disponibles públicamente, sino como una herramienta que los distribuidores podrían usar para buscar un VIN específico, para ver si es una coincidencia para un vehículo exportado.
En las respuestas a Hamilton el verano pasado, así como a principios de este mes, la CBSA citó preocupaciones de privacidad y dijo que considera información personal de VINS. En el contexto de las exportaciones, la agencia dijo que los VIN exportados se consideran información aduanera en virtud de la Ley de Aduanas, y no se pueden compartir.
Hamilton tiene problemas con la preocupación de la privacidad, una opinión compartida por Cosentino, quien dijo que no tiene “absolutamente ningún sentido” para él.
“Son una exhibición pública y, de hecho, su VIN está en su tablero. Eso está disponible para cualquiera que camine junto a su automóvil”, dijo Cosentino.
En una declaración a CBC, Luke Reimer, un portavoz de la CBSA, dijo que el “riesgo de fraude supera los beneficios potenciales” de crear una base de datos de búsqueda que podría usarse para verificar si se había exportado un VIN.
Sin embargo, Reimer dijo que la CBSA ha comenzado a compartir “información de VIN” con Carfax y Équité Association, después de trabajar juntos para “permitir una forma segura de transmitir esta información confidencial”.
Carfax ofrece búsquedas en el historial de vehículos, comenzando en $ 54.95 para una sola búsqueda. En un correo electrónico a CBC, la compañía dijo que sus fuentes de datos son confidenciales y no confirmarían cómo utilizará los datos de CBSA. El Director de Relaciones de Medios de la Asociación Équité también dijo que no podía comentar sobre el uso de datos específico.
Reimer dijo que la primera transmisión de esos datos ocurrió el martes de esta semana.
Hamilton dijo que está contento de escuchar que se está compartiendo información, pero argumenta que su asociación también debería tener acceso, en particular para que pueda ofrecer búsquedas a bajo costo o ningún costo para sus miembros.
“Los datos son nuestro amigo si lo usamos para buenos propósitos”, dijo Hamilton.
Reimer dijo que CBSA está “explorando formas de compartir más información con otras partes interesadas”.
