Los recientes accidentes de camiones ardientes en la Interestatal 65 en los condados del lago del sur y Jasper en la primavera dieron como resultado retrasos de tráfico largos y reparaciones de asfalto, que han resurgido preguntas sobre el peaje y la expansión de la I-65.
La Ley de la Cámara Inscrita 1461, escrita por el representante estatal Jim Pressel, R-rolling Prairie, permitiría que el estado cobre peajes en todas las carreteras interestatales de Indiana, incluidas la Interestatal 80/94 e I-65.
Específicamente, la ley permite que el Departamento de Transporte de Indiana presente una solicitud a la Administración Federal de Carreteras para una exención a los carriles de peaje en las carreteras interestatales. Si se otorga la exención, la Legislatura no tendría que promulgar un estatuto para la Autoridad Financiera de Indiana para tomar medidas en el peaje.
Indiana utiliza impuestos sobre combustible para financiar proyectos de carretera, dijo Braun en un evento en Munster el mes pasado, pero a medida que los vehículos se convierten en conductores más eficientes en combustible, han estado comprando menos gas. Braun dijo que “probablemente” solicitará la aprobación federal a las autopistas de Indiana.
“Tendrá que considerarse porque de lo contrario, no creo que podamos mantener nuestras arterias principales”, dijo Braun. “Pedir la capacidad de hacerlo no significa que lo hagas de manera integral. Lo haces selectivamente, donde la necesidad es la mejor”.
La portavoz del Departamento de Transporte de Indiana, Cassandra Bajek, dijo el lunes que el departamento no ha recibido información de la Oficina del Gobernador o de la Legislatura sobre el comienzo de las carreteras de peaje en Indiana.
“Esa pregunta aún se responde. Todavía estamos esperando escuchar cuál era su intención con esa”, dijo Bajek.
Expandiendo la I-65 a tres carriles, tanto para el tráfico hacia el norte como hacia el sur, “siempre es un tema de conversación” en INDOT, “sin embargo, actualmente no tenemos un proyecto para hacerlo” en el noroeste de Indiana, dijo Bajek.
Un incendio de camión en abril llevó a pintar latas explotando desde el vehículo y detener el tráfico en la I-65 en dirección sur.
Un camionero se detuvo cerca de Mile Marker 231 en la I-65 en dirección sur alrededor de la 1 de la tarde del 21 de abril. El conductor notó que los frenos en un lado del tractor estaban brillando rojos y comenzaron a fuego, según un comunicado de prensa de la Policía Estatal de Indiana.
El conductor corrió para obtener un extintor de incendios de la cabina, pero cuando regresó el fuego se había extendido al remolque, que estaba lleno de latas de pintura, según el comunicado.
Las latas de pintura “encendidas y causaron un fuego intenso que se extendió rápidamente a los árboles adyacentes e incluso captaron la superficie de la carretera de asfalto en llamas”, según el comunicado.
Mientras los equipos trabajaban para apagar el fuego, hubo un momento en que los carriles norte y sur se cerraron debido al humo. Cuando la escena fue despejada, una gran sección de asfalto tuvo que ser reemplazada, según el comunicado.
La carretera estuvo cerrada durante aproximadamente 16 horas, dijo Bajek.
Un accidente de semi-camión en mayo provocó un incendio, cerró la I-65 cerca de Lowell durante horas y necesitaba reparación de asfalto.
Un camión UPS se estrelló mientras se dirigía hacia el norte en la I-65 cerca del marcador de millas 238.8 de mayo 17 después de salir de una restricción de carril de zona de construcción. El camión “experimentó una falla repentina de neumáticos en uno de los neumáticos de dirección” que resultó en que el conductor perdiera el control del camión, según un comunicado de prensa de la Policía del Estado de Indiana.
El camión y el remolque volcaron, lo que bloqueó toda la carretera y se incendió. El conductor pudo salir del camión, pero fue llevado al hospital por lesiones que no potenciaron la vida, según el comunicado.
El asfalto se dañó y se consideró inseguro para el tráfico, según el comunicado, por lo que tuvo que ser reemplazado y rellenado. El camino estuvo cerrado durante aproximadamente 10 horas, dijo Bajek.
Como resultado, a partir de junio, la Unidad de Tráfico del Departamento del Sheriff del Condado de Lake comenzó a hacer cumplir las operaciones dirigidas a vehículos con sobrepeso que están dañando las carreteras e impactando la seguridad del conductor a lo largo de la línea estatal en el suroeste del condado de Lake, según un comunicado de prensa del Departamento del Sheriff del Condado de Lake.
El departamento enviará más de 60 avisos de advertencia a empresas y conductores de vehículos que violan los límites de peso. Los conductores recibirán boletos si continúan ignorando las restricciones de peso en las carreteras del condado, según el comunicado del sheriff.
En el condado de Lake, hay un límite de 15 toneladas en 197, 185 y 151 desde US 41 West a State Line Road, según el comunicado del sheriff.
“Estamos adoptando este enfoque proactivo para ayudar a reducir el tipo de tráfico pesado en las carreteras restringidas de peso que causa un desgaste significativo en las carreteras”, dijo el sheriff del condado de Lake Oscar Martínez en el comunicado. “La degradación acelerada de las carreteras conduce a mayores costos de mantenimiento para los contribuyentes”.
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