P: Entonces, en la década de 1960 mis padres dijeron que aprendí a leer leyendo la sección de deportes del Tribune. He sido suscriptor de toda la vida y he disfrutado de sus sencillos consejos. Ahora que he entrado en los sesenta, finalmente tengo una pregunta para ti. Estoy considerando un PHEV porque trabajo cerca de casa y normalmente no conduzco más de 15 millas por día y rara vez necesito gasolina. Entonces, en teoría, podría pasar días, semanas o incluso meses sin usar el ICE. A mi padre siempre le gustó sacar periódicamente un coche poco usado para “revolver los tanques”, por así decirlo. Entonces, si el ICE del PHEV no se utiliza durante un tiempo prolongado, ¿necesita algún tipo de aditivo u otras precauciones?
RH, Naperville, Illinois
R: Inicialmente, necesito aclarar sus abreviaturas. El PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) se reconoce con bastante frecuencia, pero el ICE (motor de combustión interna) puede no estar en la punta de la lengua de todos. Es cierto que el ICE del PHEV rara vez usa gasolina, aunque el combustible puede permanecer fresco durante seis meses o más. En mi humilde opinión, si desea asegurarse de que la gasolina se mantenga fresca, no dude en agregar un estabilizador de combustible como StaBil o Sea Foam cuando cargue gasolina.
P: Soy un lector fiel de su columna que aparece en el Chicago Tribune. Creo que te han hecho la siguiente pregunta muchas veces, así que aquí tienes una más. Siempre he puesto gasolina regular en mis vehículos, incluso si el fabricante recomendaba la gasolina premium y nunca tuve ningún problema. Actualmente tengo un vehículo que tiene un motor turbo V-6 de 3.0 litros y el fabricante también recomienda premium. Agradecería su opinión sobre lo que es mejor.
LB, Chicago
R: Esa es casi una pregunta capciosa. Una respuesta es que la gasolina premium es mejor para el rendimiento general. Por otro lado, la gasolina normal es mejor para el rendimiento general del bolsillo. Prefiero usar gasolina premium con motores turboalimentados porque soy un conductor enérgico. Los motores están equipados con sensores de detonación que alertan a la computadora de control del motor para desafinar el motor cuando se usa gasolina normal, lo que reduce el rendimiento, hasta que cesa el detonación. Debes elegir lo que es mejor para ti.
P: Leí la carta de KR en Minneapolis preguntando sobre una cámara retrovisora para su Lexus para no tener que salir marcha atrás de los espacios de estacionamiento de Target. En realidad, la solución es bastante simple: nunca elijas un lugar de estacionamiento del que tengas que salir marcha atrás. Siempre pase por los espacios de estacionamiento de modo que la parte delantera de su automóvil quede hacia el pasillo. La salida es más segura y sencilla.
JM, Chicago
R: Hago eso con tanta frecuencia que no lo consideré parte de mi respuesta. Claro, es posible que tengas que caminar un poco más, pero ¿no podemos todos hacer un poco más de ejercicio?
P: Tenemos un Subaru 2019 y recientemente nos mudamos desde Michigan, donde el motor sin plomo de 87 octanos normalmente no contiene etanol. Aquí en Minnesota y los estados circundantes la norma es 10% de etanol. Recuerdo que en la época en que se introdujo el etanol, los viejos mecánicos de los árboles de sombra afirmaban que podía corroer las líneas de combustible y las juntas. ¿Existe alguna preocupación con el uso de etanol al 10% o algún beneficio? No he notado ningún problema de rendimiento.
FR, Rogers, Minnesota
R: En el pasado, los sistemas de combustible, las juntas y demás se fabricaban con materiales que no toleraban muy bien el alcohol. Ese día ya pasó. No encontrará ningún problema con el motor, pero puede encontrar una ligera caída en el ahorro de combustible con la gasolina con etanol.
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