Un concejal de la ciudad de Edmonton y una organización sin fines de lucro que defiende el transporte activo están cuestionando la decisión del gobierno de Alberta de prohibir el radar fotográfico en las carreteras provinciales y numeradas.
A fines del año pasado, la provincia anunció que el radar fotográfico estaría prohibido en las carreteras de circunvalación de Edmonton y Calgary a partir del 1 de diciembre de 2023, y que trabajaría para prohibir los lugares de “pesca” en toda Alberta en 2024.
Un memorando reciente enviado a los concejales de la ciudad de Edmonton describe algunos de los próximos cambios de políticas aprobados por el Gabinete.
Según el memorando del 30 de agosto, Devin Dreeshen, el ministro de Transporte y Corredores Económicos, se reunió con las partes interesadas para discutir los cambios en junio.
La provincia planea prohibir el radar fotográfico en las carreteras provinciales y las autopistas numeradas, incluidas las carreteras que conectan con las carreteras provinciales (como Whitemud Drive y Yellowhead Trail), restringir el radar fotográfico solo a zonas de juegos infantiles, escuelas o construcciones y prohibir las cámaras de velocidad en las intersecciones, decía el memorando.
El documento de Craig McKeown, subdirector interino de la ciudad, decía que los cambios “impactarán sustancialmente el programa de cumplimiento automatizado de la ciudad y el trabajo de Movilidad segura “para permitir calles seguras y habitables en Edmonton”.
Según el memorando, más de la mitad de los accidentes fatales del año pasado en Edmonton fueron resultado de la velocidad, y 21 (o el 88 por ciento) de ellos ocurrieron en lugares donde el radar fotográfico estaría prohibido según las próximas reglas.
Stephen Raitz, miembro de la junta directiva de la organización sin fines de lucro Paths for People, dijo que el radar fotográfico puede no ser popular, pero cambia el comportamiento para mejor.
Dijo que el grupo está pidiendo a la provincia revertir los cambios.
“Estamos bastante decepcionados porque vemos el programa de radar fotográfico como una buena manera de hacer cumplir las reglas de tránsito y alentar a la gente a conducir de manera más segura y desarrollar una cultura más segura en nuestras calles”, dijo Raitz.
El concejal de Isga, Andrew Knack, dijo que el radar fotográfico se ha utilizado incorrectamente como herramienta en algunas partes de la provincia, pero las investigaciones han demostrado que Ha sido eficaz en las carreteras arteriales de Edmonton.
“La forma correcta de decidir si utilizar o no una herramienta como el radar fotográfico es mediante una investigación independiente de terceros que realmente proporcione datos”, dijo.
“Si te ayuda, continúa usándolo, y si no, cámbialo o deja de usarlo”.
Los conductores de Edmonton compartieron reacciones encontradas sobre los próximos cambios de política con CBC News el lunes.
“En lugares como Anthony Henday y carreteras más grandes como esa, a menudo quieres seguir el flujo del tráfico”, dijo Ty DeMaere.
Si bien a DeMaere le gustó la idea de deshacerse del radar fotográfico en las carreteras, dijo que apoya mantenerlo en las zonas escolares.
Fay Stone dijo que no acelera porque le preocupa recibir multas costosas, pero ha visto a personas frenar de manera peligrosa cuando ven un vehículo policial con fotografía oculto en la carretera.
“Sería una buena idea verlo sólo en zonas escolares”, dijo.
Kelly Apacible dijo que le preocupa que la gente pueda conducir de manera imprudente, especialmente de noche, si se eliminan los elementos de disuasión como el radar fotográfico.
“Si la gente no abusa de él, entonces eso es bueno, pero si eliminarlo crea más muertes, entonces eso significa que tenemos que volver a ponerlo en uso”, dijo.
Jesse Furber, secretario de prensa de Dreeshen, dijo que el ministro no estaba disponible para una entrevista el lunes.
Furber dijo en una declaración que la provincia quiere garantizar que el radar fotográfico se utilice para la seguridad del tráfico en lugar de para la generación de ingresos y que busca finalizar las ubicaciones aprobadas para fin de año.
El memorando de la ciudad decía que una vez que se publiquen nuevas pautas sobre el programa en diciembre, la administración las revisará, actualizará al consejo municipal y recomendará los próximos pasos.
