Los pasajeros pueden reconocer los dos nuevos autobuses eléctricos de Saskatoon (que se espera que estén en circulación a fines de julio) por el diseño de un perno eléctrico detrás de sus neumáticos delanteros. Saskatoon Transit dijo que son los primeros autobuses a batería que se suman a una flota en Saskatchewan.
El jueves por la tarde, la ciudad de Saskatoon presentó sus nuevas incorporaciones: un par de autobuses eléctricos a batería Nova LFSe+. Se suman a la flota de la ciudad, que cuenta con un total de 124 autobuses.
La transición a autobuses eléctricos es parte del esfuerzo de la ciudad para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones (una reducción planificada de un equivalente a 55.000 toneladas de CO2 para 2050).
Además de los logotipos llamativos, el director de Saskatoon Transit, Mike Moellenbeck, dijo que un autobús eléctrico es “más silencioso, es más ecológico y no tiene las mismas emisiones que tendría un autobús diésel”.
Cada autobús podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente 60 toneladas cada año y ahorrar 40.000 dólares en costos de combustible, según estimaciones de la industria, aunque hay un estudio de viabilidad en curso con el Consorcio Canadiense de Investigación e Innovación en Tránsito Urbano (CUTRIC) para aprender más sobre los costos de combustible y mantenimiento.
Cada autobús cuesta alrededor de 1,3 millones de dólares, en comparación con el coste de un autobús diésel, que es de 900.000 dólares. Ambos tienen una vida útil similar de 50 años, dijo Moellenbeck.
Moellenbeck dijo que los autobuses eléctricos “no podrán funcionar durante el mismo período de tiempo”, pero el equipo de planificación encontrará la mejor manera de tener tiempo para la carga diurna.
En el otoño de 2020, Saskatoon Transit inició una prueba de autobuses eléctricos de un año de duración para ver cómo funcionarían en comparación con los motores diésel.
Un informe sobre el rendimiento del autobús eléctrico preparado para Saskatoon Transit por el Consejo de Investigación de Saskatchewan en enero de 2022, utilizando una prueba que duró desde noviembre de 2020 hasta octubre de 2021, dijo que el autobús eléctrico funcionó de manera confiable tanto en climas cálidos como fríos.
También se comprobó que el autobús eléctrico funcionaba tan bien como un autobús diésel, o incluso mejor, en las temperaturas extremas de Saskatoon. El autobús podía recorrer entre 175 y 361 kilómetros con una carga, según la estación del año. Se utilizará un calefactor híbrido diésel para evitar la reducción de la autonomía en invierno.
No está claro cuándo se agregarán más autobuses eléctricos, pero la ciudad ya ha presentado planes para reemplazar por completo la flota de transporte con autobuses eléctricos para 2030.
En el presupuesto climático 2024-2025 de la ciudad se establecieron proyectos que incluyen la compra de 30 autobuses eléctricos a batería. Sin embargo, Moellenbeck dijo que la estrategia de renovación de la flota se revisará periódicamente en función de la financiación.
“Los 30 autobuses adicionales eran parte de la intención. Sin embargo, los resultados del plan de implementación del estudio de CUTRIC, así como la aprobación de la financiación federal, serán factores que se tendrán en cuenta si se requieren ajustes a la estrategia de renovación de la flota”.
