Se critican los planes de desarrollo de 100 unidades de Marina Point

RICHMOND – Un lote vacío al lado del Museo Rosie the Riveter de Richmond fue concebido como parte de un importante centro residencial y comercial destinado a generar vitalidad en la ciudad. Un promotor quiere construir allí viviendas unifamiliares.

Guardian Capital, una empresa de desarrollo del sur de California, posee un terreno baldío de 4,9 acres cerca de un hito histórico de la Segunda Guerra Mundial: una antigua planta de Ford convertida en sitio de ensamblaje de vehículos militares. El promotor planea construir 70 viviendas unifamiliares y 30 unidades de vivienda accesorias, un pequeño parque, un gimnasio y senderos.

De las 70 casas, todas comercializadas para la venta, siete se cotizarían a precios asequibles.

“Realmente queríamos asegurarnos de traerlo a casa y conectarlo con el Monumento Nacional Rosie the Riveter de la Segunda Guerra Mundial”, dijo Marcia Vallier, arquitecta paisajista senior, mientras dirigía una presentación sobre el proyecto en el Centro de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco. Junta de Revisión de Diseño de la Comisión el lunes por la noche.

La propuesta es controvertida. El lote donde se propone el proyecto es parte de la Península Ford, uno de los tres centros mencionados en el Plan General de Richmond como futuros centros de actividades importantes eso podría traer un cambio “transformador”, haciendo de la ciudad una “comunidad económica, cultural y socialmente próspera” a través de un desarrollo concentrado y de alta intensidad.

La Península Ford fue seleccionada como un importante centro comunitario debido a su proximidad a una terminal de ferry, la autopista 580, sitios históricos y el puerto deportivo muy frecuentado. La parcela específica en cuestión tiene una designación de uso mixto de alta intensidad que permitiría construir desde 200 unidades hasta más de 600 unidades de vivienda en el lote.

Entre 2023 y 2031, se espera que Richmond reciba 3,614 viviendas nuevas, como parte del proceso del Elemento de Vivienda exigido por el estado.

Bryan Wenter, abogado de uso de terrenos del desarrollador, dijo que el proyecto cumple con las regulaciones de zonificación del plan general porque el sitio podría albergar “hasta” 125 unidades por acre. El plan general no especifica un requisito mínimo de desarrollo, señaló durante la reunión de la comisión.

Independientemente de la zonificación de la ciudad, Wenter argumentó que el plan presentado es la única opción financieramente viable.

“Hay que tener un proyecto que tenga sentido financiero y, para bien o para mal, lamentablemente muchas veces los proyectos con mayor densidad no son financieramente viables y no se realizarán durante décadas, o nunca”, dijo Wenter. “Si la obligación es desarrollarlo con algo cercano a las 125 unidades por acre, no pasará nada. El sitio permanecerá vacío durante décadas”.

Wenter también explicó que la ciudad se había “desconocido” respecto a los desarrolladores y no respondió dentro de dos períodos legalmente vinculantes de 30 días, lo que resultó en que la solicitud del proyecto se considerara legalmente completa y consistente con los requisitos de zonificación. El proyecto califica para una revisión ambiental acelerada, necesita la aprobación del mapa de subdivisión y podría requerir una revisión del diseño, dijo Wenters.

Ex alcalde Tom Butt calificó la propuesta de “desastrosa” y el diseño y la arquitectura del sitio como “horribles”. en un boletín. Butt también afirmó que la ciudad “abdicó de sus responsabilidades” al supuestamente no responder a la propuesta con una carta en la que se concluye que el proyecto no cumple con las regulaciones de uso de la tierra.

“Qué desperdicio de un sitio incomparable”, dijo Butt.

Bruce Beyaert, presidente del Comité de Acción de Trails for Richmond, y Šárka Volejníková, directora del programa Parques para las Personas del Área de la Bahía, también preocupaciones compartidas sobre cómo el proyecto afectaría el desarrollo de Richmond Wellness Trail – un corredor para peatones y bicicletas que une el paseo marítimo de Richmond con el centro de Richmond.

Los miembros de la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco también criticaron el proyecto, pero por diferentes razones. Una docena de las casas propuestas caerían dentro de una franja costera de 100 pies destinada a proteger el acceso público y los desarrolladores solo proponen elevar el sitio 3 pies, la cantidad mínima requerida para prepararse para el aumento del nivel del mar.

Los miembros de la junta finalmente acordaron que les gustaría revisar el proyecto por segunda vez en una fecha posterior.

“Realmente estamos al comienzo de un proceso, aunque pueda parecer que queda un largo camino por recorrer”, dijo la presidenta de la Junta de Revisión de Diseño, Jacinta McCann. “Para un proyecto de esta importancia y significado… uno tendría que esperar que haya un proceso comunitario realista y legítimo”.