En marzo pasado, un barco de contenedores golpeó el puente Key de Francis Scott en Maryland, lo que condujo a su desastroso colapso. ¿Podría el puente Golden Gate estar en riesgo también?
En un informe publicado esta semana, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que los propietarios de 68 puentes en todo Estados Unidos deben evaluar el riesgo para determinar si una colisión de embarcaciones similar también podría derribarlos. Seis de los puentes estaban en el Área de la Bahía:
-Puente Richmond-San Rafael (Contra Costa/Condado de Marin)
– Puente Carquínez (Condado de Contra Costa)
-Puente Benicia-Martínez (condado de Solano)
– Puente Antioch (Condado de Contra Costa)
-Puente de San Mateo-Hayward (condado de San Mateo/Alameda)
– Golden Gate Bridge (condado de San Francisco/Marin)
Si la Autoridad de Transporte de Maryland hubiera realizado este tipo de evaluación, podrían “haber conocido el riesgo y podrían haber tomado medidas para salvaguardar el puente clave”, dijo el jueves presidenta de NTSB Jennifer Homendy.
“Si hubieran hecho eso, el colapso podría haberse evitado”, dijo.
La junta dijo que los puentes incluidos en su lista no han sido evaluados por riesgo de colapso en los últimos años, a pesar del tráfico pesado de contenedores y barcos de carga que pasan debajo de ellos.
Todos los puentes del Área de la Bahía en la lista se construyeron antes de 1990, cuando Los funcionarios de seguridad de las carreteras comenzaron a emitir orientación que todos los propietarios de puentes realizan evaluaciones regulares para calcular el riesgo de un colapso catastrófico en caso de una colisión de embarcaciones.
El Puente de la Bahía, que se construyó originalmente en 1936 y se reconstruyó su tramo este en 2013, fue el único puente local que no apareció en la lista de NTSB.
