Stellantis, el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, recortó su pronóstico de ganancias el lunes, citando inversiones para revertir sus operaciones en Estados Unidos en medio de una caída más amplia de la industria y una mayor competencia china.
Stellantis dijo que estaba acelerando los esfuerzos para dar un giro a América del Norte, incluido llevar los niveles de inventario de los concesionarios a no más de 300.000 vehículos para fin de año, en lugar del primer trimestre de 2025 como se planeó anteriormente.
La medida se debe a una disminución de los envíos de 200.000 vehículos en el segundo semestre de este año en comparación con el año anterior, el doble de lo que la empresa había previsto. La compañía ofrecerá mayores incentivos en los modelos 2024 y anteriores.
En su advertencia de ganancias, Stellantis dijo que esperaba terminar el año con un flujo de caja negativo de 5 mil millones de euros a 10 mil millones de euros (7,5 mil millones de dólares canadienses a 15 mil millones de dólares canadienses) en lugar de positivo.
El fabricante de automóviles, creado en 2021 a partir de la fusión de PSA Peugeot con Fiat Chrysler Automobiles, también redujo su previsión de margen de beneficio operativo entre el 5,5 y el 7 por ciento, en lugar de dos dígitos.
Las acciones de Stellantis cayeron un 14,45 por ciento, cotizando el lunes al mediodía en Milán a 12,45 euros (18,75 dólares canadienses).
El fabricante de Jeep y Ram, en dificultades, está buscando un nuevo director general para suceder a Carlos Tavares, quien está bajo fuego de los concesionarios estadounidenses y del sindicato United Auto Workers después de un pésimo desempeño financiero en el primer semestre. La empresa ha presentado la búsqueda como un plan normal de sucesión de liderazgo.
Los líderes de la UAW se reunieron la semana pasada para revisar las violaciones de contrato y lo que llamaron comportamiento ilegal por parte de Stellantis. El presidente de la UAW, Shawn Fain, informó a Stellantis en una carta que el sindicato se encamina hacia una huelga. Una huelga de trabajadores del sector automotor el año pasado le costó a la empresa 3.000 millones de euros (4.500 millones de dólares canadienses) en ingresos.
Stellantis también está bajo presión en Italia, país de uno de los principales accionistas, debido a los recortes de producción. Los trabajadores automotores anunciaron una huelga de un día el 18 de octubre.
La compañía informó que las ganancias netas del primer semestre disminuyeron un 48 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas del primer semestre en Estados Unidos cayeron casi un 16 por ciento, a pesar de que las ventas totales de vehículos nuevos aumentaron un 2,4 por ciento.