El Sociedad de transporte de Montreal (STM), la autoridad de tránsito de la ciudad, dio a conocer el jueves los detalles de su presupuesto para 2025, que incluye un mayor gasto en seguridad.
El presupuesto total se estima en 1.800 millones de dólares, un ligero aumento del 0,2 por ciento en comparación con 2024.
El aumento presupuestario se atribuye principalmente a la contratación de personal de seguridad y mantenimiento.
“Como nos han dicho nuestros clientes, son testigos cada vez más de actos de incivilidad y de comportamientos que a veces les hacen sentirse menos seguros en nuestra red”, afirmó la directora ejecutiva de STM, Marie-Claude Léonard, en una rueda de prensa el jueves por la tarde.
La STM recortó 16 millones de dólares en el gasto que había proyectado originalmente para este año, calificando su presupuesto para 2025 como equilibrado. Dijo que no se espera que el servicio de metro y autobús se vea afectado.
Su prioridad es mantener el servicio, afirmó Léonard.
“Para nosotros, no recortar la oferta es siempre una victoria en el actual contexto financiero en el que nos encontramos”, afirmó Léonard.
La autoridad de tránsito de la ciudad, la STM, ha establecido una línea de texto no urgente al 1-888-786-1119 para que los usuarios indiquen problemas menores de seguridad.
En 2024, la STM recortó su presupuesto en 35 millones de dólares con la esperanza de reducir sus gastos en 100 millones de dólares para 2028.
Pero se vislumbran grandes gastos en el horizonte. Los equipos de la red necesitan una renovación, con un aumento del 133 por ciento en las interrupciones del servicio debido a averías de equipos fijos en los últimos 10 años.
El dinero también se destinará a la compra de más trenes nuevos del Metro Azur para reemplazar los trenes más antiguos de la Línea Verde.
Éric Alan Caldwell, presidente del consejo de administración del STM, afirmó que también es necesario hacer más para renovar la red de Metro.
“Necesitamos rehabilitarlo, darle un segundo ciclo de vida. Por eso hacemos este llamamiento urgente e insistente a la reinversión en el Metro de Montreal”, afirmó.
En términos de accesibilidad, el Sr. Caldwell mencionó que el STM quería aumentar el número de estaciones de Metro de acceso universal de 27 a 41.
Desafíos por delante
Pero la oposición en el ayuntamiento, Ensemble Montréal, se muestra escéptica sobre el presupuesto.
“El STM se jacta de haber presentado un presupuesto equilibrado. Pero si somos lúcidos, este pseudoéxito sólo se debe exclusivamente a la explosión del impuesto de matriculación”, afirmó Coun. Julien Hénault-Ratelle, refiriéndose a cambios en el registro de vehículos de Quebec que permiten la financiación del transporte público.
“Los automovilistas van a pagar más por menos servicios”.
En los próximos 10 años surgirán algunos desafíos presupuestarios y la STM pide apoyo a los gobiernos municipal, provincial y federal. Son una parte “crítica” de la solución, según la agencia.
El coste total del plan a largo plazo del STM ronda los 25.800 millones de dólares.
Partes importantes de este plan involucran: el mantenimiento de la infraestructura, la extensión de la Línea Azul y la electrificación de la flota de autobuses de la autoridad de tránsito.
Actualmente, la STM se encuentra en negociaciones contractuales con sus conductores de autobuses y Metro. La agencia dice que la situación no afectará el presupuesto, pero la oposición dice que la STM no está siendo transparente.
“Normalmente, si deciden faltar en términos de transparencia, es probablemente porque van a recortar personal en tareas operativas, lo que repercute directamente en los servicios a los habitantes de Montreal”, afirmó Hénault-Ratelle.
Pierre Barrieau, profesor de planificación del transporte en la Universidad de Montreal, dice que es una “buena noticia” que el presupuesto esté equilibrado, pero se pregunta cuánto ha costado llegar hasta allí.
“El STM tiene una red obsoleta y tiene cada vez más problemas. Y, lamentablemente, no tienen los fondos para solucionarlo”, afirmó.
