“No es algo que los conductores deben preocuparse por suceder hoy”, dijo el experto en seguros de Bankrate, Shannon Martin. “Pero es algo que necesitan vigilar en el futuro, especialmente los propietarios potenciales de Tesla”.
El seguro para Teslas siempre ha sido más caro que las clases similares de automóviles, ya sea con gasolina o eléctrica. Esto se debe a que la tecnología avanzada y las baterías costosas de Teslas cuestan más para reparar, según Insurify, una compañía que compara las tasas de seguros estadounidenses para los consumidores. Según Insurify, un Tesla dañado cuesta alrededor de $ 1,300 más para reparar que un automóvil de gasolina, y esas reparaciones costosas tienen en cuenta la cantidad de aseguradoras que cobran a los conductores de Tesla por sus primas.
Según los datos de Bankrate de este mes, la prima promedio para la cobertura total de un sedán Tesla Model 3 es de $ 3,495 por año, una prima para un SUV Tesla Model Y es $ 3,771, y el SUV Modelo X de tamaño completo es de $ 5,459. La camioneta de iluminación Ford F-150 eléctrica, en comparación, cuesta un promedio de $ 2,942 para asegurarse de manera similar, que es ligeramente más alta que el promedio nacional de $ 2,678 para todos los automóviles.
Según Insurify, de los 50 autos más populares en los Estados Unidos, los cuatro más caros de asegurar son Teslas, según Insurify.
Las primas podrían aumentar si hay más reclamos presentados por vandalismo. Sin embargo, se necesitarían muchos más incidentes de vandalismo para llegar al punto de tasas de seguro más altas o incluso a que se le niegan la cobertura. En este momento, los incidentes son esporádicos y anecdóticos, con vandalismo documentado en el noroeste del Pacífico, el noreste y todo el país, pero los conductores que tuvieron sus vehículos destrozarán primero.
El seguro de automóvil es complicado
Muchos factores entran en el precio de una prima de seguro de automóvil, desde la marca y el modelo del vehículo hasta si está estacionado regularmente afuera. El vandalismo contribuye a las tarifas de seguro de automóvil, pero las colisiones y el historial de conducción personal generalmente son más importantes para las compañías de seguros, Matt Brannon, periodista de datos de Insurify, dijo a CNN.
El vandalismo no debe afectar la cobertura de terceros o la cobertura de colisión, ya que no involucra otro vehículo. Si algo subiera, sería la cobertura integral.
Lo primero que las aseguradoras podrían hacer si pudieran ver tasas sostenidas o mayores de vandalismo es negarse a ofrecer nuevas políticas a los conductores de Tesla, especialmente en áreas donde el vandalismo ocurre con frecuencia, dijo Brannon.
“O reanudan a escribir esas políticas una vez que el vandalismo ha disminuido, o pueden aumentar sus tasas para igualar con el mayor riesgo que se atribuye a este vandalismo”, dijo Brannon.
Mark Friedlander, director de relaciones con los medios del Instituto de Información de Seguros, una asociación de la industria, dijo que no está al tanto de ninguna aseguradora que hasta ahora haya dejado de emitir políticas a Teslas.
Tesla también ofrece su propio seguro, pero esas tarifas no se hacen públicas, y solo está disponible en 12 estados. La mayoría de los seguros de automóviles se renuevan en trozos de seis meses, que es cuando una aseguradora podría optar por renovar la póliza o cambiar la prima.
Pocos precedentes
La última vez, y la única vez en la historia reciente, surgió una situación similar se debió a una tendencia de las redes sociales. Un desafío Tiktok mostró cómo robar autos Hyundai y Kia; Entre principios de 2020 y la primera mitad de 2023, los robos de modelos Hyundai y KIA aumentaron más del 1,000%. Aunque las compañías publicaron actualizaciones de software antirrobo, muchas aseguradoras se negaron a cubrir los vehículos.
Martin de Bankrate dijo que diferentes aseguradoras respondieron de manera diferente, mientras que uno diría que no aseguraría los autos afectados, otros dijeron que simplemente no agregarían una colisión integral a un vehículo que no lo tenía. Brannon dijo que el primer paso que la mayoría de las aseguradoras dieron, Brannon fue dejar de escribir políticas para los vehículos afectados.
CNN se ha comunicado con Tesla, Geico, Allstate y State Farm para hacer comentarios sobre las tarifas de seguro de Tesla.
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Publicado originalmente: 24 de marzo de 2025 a las 7:37 am PDT