El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, otorgó el viernes a Boeing el contrato para construir el avión de combate más sofisticado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta ahora, entregándole a la compañía una victoria muy necesaria e impulsando sus acciones.
El programa de dominio aéreo de la próxima generación (NGAD) reemplazará al Raptor F-22 de Lockheed Martin con un avión tripulado construido para ingresar al combate junto a los drones.
Trump, el 47º presidente, anunció el nombre del nuevo avión, el F-47.
“Hemos dado un pedido por mucho. No podemos decirle el precio”, dijo Trump a los periodistas en la Oficina Oval.
Las acciones de Boeing subieron un cinco por ciento después de que la compañía estadounidense venció a Lockheed Martin por el acuerdo. Las acciones de Lockheed cayeron casi siete por ciento.
“Nuestros aliados están llamando constantemente”, agregó Trump, diciendo que las ventas extranjeras podrían ser una opción. “Quieren comprarlos también”.
Mientras Boeing se declara culpable de un cargo de conspiración de fraude penal relacionado con dos accidentes mortales, el National desglosa lo que sucedió con la reputación del gigante de la aviación y si sus aviones son más seguros.
Para Boeing, la victoria marca una inversión de la fortuna para una compañía que ha tenido problemas tanto en los lados comerciales como de defensa de su negocio. Es un gran impulso para su negocio de producción de aviones de combate St. Louis.
La pérdida es otro golpe para Lockheed después de que se eliminó de la competencia para construir el luchador sigiloso basado en transportistas de la Marina, y en medio del creciente descontento del Pentágono por demoras en la actualización de su avión de combate F-35.
En las últimas semanas, Trump se reunió con el CEO de Lockheed, Jim Taiclet, para discutir el F-35, según tres fuentes.
El contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación vale más de $ 20 mil millones en los Estados Unidos. La victoria de Boeing significa que hará el Jet Fighter y recibirá pedidos por valor de cientos de miles de millones de dólares durante la vida útil de la múltiples décadas del contrato.
“Reconocemos la importancia de diseñar, construir y ofrecer una capacidad de combate de sexta generación para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos”, dijo Steve Parker, quien dirige el negocio de defensa de Boeing, en un comunicado. “En preparación para esta misión, hicimos la inversión más significativa en la historia de nuestro negocio de defensa”.
El diseño del avión sigue siendo un secreto estrechamente sostenido, pero probablemente incluiría sigilo, sensores avanzados y motores de vanguardia.
“En comparación con el F-22, el F-47 costará menos y será más adaptable a las amenazas futuras, y tendremos más de los F-47 en nuestro inventario”, dijo el jefe de personal de la Fuerza Aérea, general David Allvin.
NGAD fue concebido como una “familia de sistemas” centrada en un luchador de la sexta generación para contrarrestar a los adversarios como China y Rusia.
Allvin dijo que el F-47 tendrá un rango significativamente más largo, más avanzado sigiloso y será más fácil de soportar que el F-22.
GRAND VITA PARA BOEING
Las operaciones comerciales de Boeing han tenido problemas, ya que intenta que su producción más vendida de 737 Max Jet vuelva a toda velocidad, mientras que su operación de defensa ha sido agobiada por contratos de bajo rendimiento para petroleros, drones y jets de entrenamiento de reabastecimiento en el aire.
“La victoria es un gran impulso para la compañía, que ha tenido problemas con los excesos de costos, los retrasos en el horario y la ejecución de otros programas del Departamento de Defensa”, dijo Roman Schweizer, analista de TD Cowen.
Los excesos de costos en el programa KC-46 de reabastecimiento de combustible en el aire han superado los $ 7 mil millones de los EE. UU. En los últimos años, mientras que otro contrato de precio fijo para actualizar dos aviones Air Force One ha creado una pérdida de $ 2 mil millones en los Estados Unidos para el contratista de defensa estadounidense superior.
La unidad de Boeing que fabrica aviones de pasajeros ha enfrentado un intenso escrutinio desde una serie de crisis, incluida una emergencia en el aire en enero de 2024 que involucra un nuevo Alaska Airlines 737 Max 9 Falt Four Key Bolts. En enero, Boeing reportó una pérdida anual de $ 11.8 mil millones en los Estados Unidos, la más grande desde 2020, debido a problemas en sus principales unidades, junto con las consecuencias de una huelga que cerró la producción de la mayoría de sus aviones.
Un enchufe de la puerta en el vuelo 1282 de Alaska Airlines voló a poco menos de 5,000 metros, creando un agujero en el costado del Boeing 737 Max 9. Andrew Chang corre por lo que sucedió momento en momento cuando el avión hizo un aterrizaje de emergencia.
Boeing también ha cedido terreno a Airbus en la carrera de entrega y entró en la mira de los reguladores y clientes después de los pasos en falso. La Administración Federal de Aviación a principios de 2024 impuso un límite de producción mensual.
“Aunque decepcionados con este resultado, estamos seguros de que ofrecimos una solución competitiva”, dijo Lockheed en un comunicado. “Esperaremos más discusiones con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos”.
Si bien Lockheed aún podría protestar por el premio del Gobierno a Boeing, el hecho de que Trump anunció el acuerdo en una conferencia de prensa de alto perfil podría reducir la posibilidad de una emisión pública de argumentos contra el acuerdo de la firma de defensa con sede en Bethesda, Maryland.
El premio de Boeing atrajo al senador demócrata Mark Kelly, pero advirtió: “Un programa de este tamaño y complejidad requiere una supervisión cuidadosa para asegurarse de que no se quede atrás o que tenga excesiones de costos”.
El multimillonario y asesor presidencial Elon Musk ha expresado el escepticismo sobre la efectividad de los combatientes de alta gama tripulados, diciendo que los drones más baratos eran una mejor opción.
