Donald Trump eligió ganó 15 votos electorales cuando ganó Michigan el Día de elecciónotra gran victoria que ayudó a que el candidato republicano obtuviera su segundo mandato presidencial. Tanto él como la candidata demócrata, la vicepresidenta estadounidense Kamala Harris, pasaron mucho tiempo este otoño haciendo campaña en el crítico estado indeciso.
Una consecuencia de este capricho electoral es que los candidatos han dicho mucho sobre coches electricosy dejaron caer muchas pistas sobre cómo le podría ir a la revolución eléctrica durante sus administraciones. Detroit es la ciudad más grande de Michigan, el centro de la industria automotriz estadounidense y el hogar espiritual de los trabajadores automotrices estadounidenses.
Ahora Trump, con el respaldo de al menos un Senado republicano de Estados Unidos, retomará el control del gobierno federal, y está claro que su administración adoptará un enfoque diferente al de su predecesor respecto a los vehículos eléctricos, lo que complicará la posición de la industria en su intento de electrificarse.
Los vehículos eléctricos no van a desaparecer. Pero su futuro es mucho más turbio que ayer.
Lo que Trump ha dicho
El presidente electo ha hecho declaraciones contradictorias sobre los vehículos eléctricos. Durante su discurso de nominación en julio de este año, Trump se comprometió a “poner fin al mandato de los vehículos eléctricos desde el primer día”, en referencia a la El objetivo de la administración Biden convertir la mitad de todas las ventas de vehículos a vehículos eléctricos para 2030. La medida, prometió Trump, salvaría a la industria automotriz estadounidense de la “destrucción total” y reduciría los precios de los automóviles estadounidenses en miles de dólares. (Los vehículos eléctricos son, en general, aún más caros que los automóviles de combustión interna). Trump ha calificado el gasto federal en vehículos eléctricos y sus cargadores como parte de la “estafa del Nuevo Verde”, un juego de palabras con el “Nuevo Trato Verde” bipartidista del Congreso de los Estados Unidos. paquete de financiación. A principios de este año, dijo a una audiencia de Michigan que el énfasis de la industria en los vehículos eléctricos facilitaría que China se hiciera cargo de la industria automotriz mundial.
Pero el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha demostrado ser un partidario, asesor y hombre de dinero confiable para el presidente electo. Trump, un político transaccional, parece dispuesto a pagarle. “Estoy a favor de los coches eléctricos”, dijo Trump en agosto. “Tengo que serlo, porque Elon me apoyó firmemente”. El precio de las acciones de Tesla se disparó un 13 por ciento el miércoles.
Luego están las posiciones de la conservadora Heritage Foundation. El plan de transición Proyecto 2025 del grupo de expertos de derecha ha sido rechazado por la campaña de Trump, pero aún puede servir de andamiaje para las políticas de la administración. en un breve centrado en el Departamento de Transportela organización criticó los subsidios a los vehículos eléctricos, incluidos los créditos fiscales, y los nuevos estándares de economía de combustible que intentan reducir las emisiones de los vehículos durante la próxima década.
¿Qué podría pasar?
Probablemente a Trump y sus aliados les resultará difícil y les llevará mucho tiempo deshacer cuatro años de apoyo a los vehículos eléctricos. Debido a que tantas políticas relacionadas con el clima están consagradas en la ley federal, necesitará ayuda del Congreso para rechazarlas. Los créditos fiscales para vehículos eléctricos podrían ser un primer objetivo fácil. A los republicanos no les gustaban. Pero las normas más estrictas sobre emisiones de gases de efecto invernadero de la Agencia de Protección Ambiental y el Departamento de Transporte, finalizadas este año, han recibido el apoyo de la industria automotriz. Es posible que los republicanos favorables a la industria no ayuden a Trump. Cualquier financiamiento para las fábricas que fabrican vehículos eléctricos y baterías que esté fluyendo hacia los estados rojos no será retirado fácilmente.
La administración Trump tendrá control sobre la financiación de la Ley de Infraestructura y la Ley de Reducción de la Inflación que aún no se ha entregado. Los objetivos allí podrían incluir lo que queda del dinero prometido para un Red nacional de recarga de vehículos eléctricos..
